Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Bildirim
VW Twin Charge patladı: Detaylar içeride (10. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
quote:
Orijinalden alıntı: KYgt
quote:
Orijinalden alıntı: evolvo
janjan'a katılıyorum, bu TSİlar ilk çıktığında herkes çatlar patlar diyordu çatlamadı patlamadı ki hala kullanılıyor işte, şimdi zaten vardı böyle motorlar vw yaygınlaştırmadı diyorsanız o zaman neden tsi patladı diye başlık açlılıyor, ayrıca bariz bir şekilde fiat,opel,dacia,alfa ...vw den sonra düşük hacimlerden yüksek bg üretmeye başladılar, bilemiyorum ben yaklaşık bir 5 senedir baya yakından piyasayı takip ediyorum bu firmaların çook eskilerden beri peynir ekmek gibi sattığı düşük hacimli turbo motorları vardı da ben mi görmedim..Mercedes C serisi de 1.6 t motorun yerine 1.8 t motor getiriyormuş sanırım bu almanlar hiç motordan anlamıyor halbuki yapacaksın japonlar gibi 2.0 atmosferik 130-140 bg torku 100-200 arası 0-100'ü 11-12 sn arası, asıl araç dediğin onlardır, ağırbaşlı, çok yakan, eski teknoloji,örf ve adetlere uygun....
1.6 160hp lik 99 yılında üretilen Japon aracından haberiniz yok sanırım. Hani o herkesin "Vayy canına" dediği araç.
Bu konuda ki mantıkdan hareketle düşünürsek;demekki Honda nın o zaman ki motoru dayanıksızmış ki,patlamış ki üretimden kaldırmışlar.
konun tüm sayfalarını baştan aşağı incelersek üyelerin fikirlerinden hareketle aynen öyle
Üretimden kaldırılan her motor dayanıksız senin tabirinle (çöp)
-
SN. T A N E R G Ö D E beyefendi nerelerde acaba halen merak etmekteyim.
kayiplara karisan kooperatif müteahhitleri gibi ortaliktan kayboldu nedense
-
quote:
Orijinalden alıntı: insomnia__
Okudukça gülüyorum ya adamlar yıllarca ürettikleri motorları karmaşık bulup üretimi durdurmuşlar.
-şşşhh. Biz bu motoru üretiyoruz ama çok karmaşık ya.
-Aynen abi 5 yıldır üretiyorum ama daha ben çözemedim. Durduralım üretimi
Bencede açıklama çok talihsiz olmuş,sadece turbolu olanlarının maliyetleri düşük turbo+kompresörlü olanların yüksekmiş.Bunu bilmek için mühendis olmaya gerek yok motor nedir bilen herkes bilir. Yok eğer VW mühendisleri bunu kastetmedik derlerse o zaman beş sene önce tek turbodan çift besleme gücü ve emisyonu çıkaramadık derlerse bu seferde yenilgiyi kabul etmektir ( Fiat motorlarına karşı). Özetle nerden bakarsanız bakın üretimin durdurulması veya durdurulma düşüncesi için yapılan açıklama çok acemice olmuş.Yakıştıramadım koca şirkete
-
Konu marka düşmanlığı ve marka fanatikliği üzerine bir tartışmaya dönmüş durumda..
Bir motorun üretimini sonlandıracağını açıklamış VW..
Burada ise tartışılan VW firmasının dandikliği ve kalitesi olmuş..
Sanki bir motoru 5 yıl üretip sonra o motor üretiminden vazgeçen firmalar dandik ya da beceriksizmiş gibi karalanmış, yetmemiş, o marka aracı olanlarla alay eden mesajlar yazılmış..
Görende yazanlar motor mühendisi sanacak..
Ben Türkiye'de motor mühendisliği konusunda birkaç yüzü geçmeyen uzman olduğunu bildiğimden sanırım hepsi DH'de part time yazar olmuş diyeceğim..
VW bu motoru arıza sayısı yüzünden kaldırıyor olabilir.. Ya da üretim maliyetleri yüzünden de kaldırıyor olabilir..
Sonuçta bu gurup dünyanın en büyük 3 üreticisinden biri.. Ve birçok faktörü düşünüyor olabilirler..
Asla gerçek sebebi ortaya çıkmayabilir bunların.. Ama bu motorun üretilmemesi bu motoru kullanan araçların sahiplerini aptal yapmaz..
Ayrıca piyasada hala kullanılan 80 hatta 90'lı yıllarda üretilmiş araçların birçoğunun motoru artık üretilmiyor.. Ama bu araçların birçok talibi var 2.elde..
Benim kanaatim motor fazla pahalı geldiği için bu motoru kullanmayı bırakmıştır VW.. Sonuçta bu motorlar gündelik şehir hayatının ihtiyacını karşılamaya yönelik olmaktan çok performansa önem verenler için üretilmiş.. Bu sebeplede bu tip araç isteyenleri daha pahalı satılan modellerine yöneltmek için bir strateji geliştirdiklerini düşünüyorum..
-
@Janjan
Öncelikle fikirlerinizi gayet medeni ve saygılı bir üslupla ilettiğiniz için çok teşekkür ederim, çünkü bu sıralar böyle bir duruma alışkın değilim DH'de.
Benim VW'yi yerin dibine soktuğum fikrini kabul edebilmem mümkün değil çünkü ben markayı kötülemiyorum. Left Lane ve Autocar'da yayınlanan bir haberi buraya taşımak markayı kötülemekse bu konuda ne yazık ki size katılabilmem mümkün değil.
İmzamdaki diğer konularda da markaya ilişkin bir kötülemem mevcut değil, bu tip konularda izlediğim yol haberi aynen eklemek, ardından kısa bir çeviri yapmak ve şahsi fikirlerimi buraya aktarmaktır. "Fikirlerini buraya yazma." diyecek biri varsa, burasının bir forum olduğunu hatırlatmak isterim kendisine.
Başlık ve saldırgan üslup konusuna ise şöyle bir açıklama getirebilirim: TSI (ben dahil) pk çok kişinin beğendiği ve sahip olmayı istediği bir teknoloji. Forumda da pek çok kullanıcısı mevcut. Bu durumda haberin önemli olduğuna inanıyorum. INSIGNIA - PASSAT - MONDEO - ACCORD SON KARAR YARDIM LÜTFEN ACİL tadında bir başlık ve sadece haberin linkini içeren bir mesaj ile de konuyu açmam mümkündü, hatta işime de gelirdi çünkü zaman harcamış olmazdım.
Son olarak, diğer markaları downsize yapmaya iten VW değil, güncel petrol fiyatlarıdır.
Fanatik olmadığınızı biliyorum, açıklama yapmanıza gerek yoktu.
İyi forumlar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: TriNeO
Konu marka düşmanlığı ve marka fanatikliği üzerine bir tartışmaya dönmüş durumda..
Bir motorun üretimini sonlandıracağını açıklamış VW..
Burada ise tartışılan VW firmasının dandikliği ve kalitesi olmuş..
Sanki bir motoru 5 yıl üretip sonra o motor üretiminden vazgeçen firmalar dandik ya da beceriksizmiş gibi karalanmış, yetmemiş, o marka aracı olanlarla alay eden mesajlar yazılmış..
Görende yazanlar motor mühendisi sanacak..
Ben Türkiye'de motor mühendisliği konusunda birkaç yüzü geçmeyen uzman olduğunu bildiğimden sanırım hepsi DH'de part time yazar olmuş diyeceğim..
VW bu motoru arıza sayısı yüzünden kaldırıyor olabilir.. Ya da üretim maliyetleri yüzünden de kaldırıyor olabilir..
Sonuçta bu gurup dünyanın en büyük 3 üreticisinden biri.. Ve birçok faktörü düşünüyor olabilirler..
Asla gerçek sebebi ortaya çıkmayabilir bunların.. Ama bu motorun üretilmemesi bu motoru kullanan araçların sahiplerini aptal yapmaz..
Ayrıca piyasada hala kullanılan 80 hatta 90'lı yıllarda üretilmiş araçların birçoğunun motoru artık üretilmiyor.. Ama bu araçların birçok talibi var 2.elde..
Benim kanaatim motor fazla pahalı geldiği için bu motoru kullanmayı bırakmıştır VW.. Sonuçta bu motorlar gündelik şehir hayatının ihtiyacını karşılamaya yönelik olmaktan çok performansa önem verenler için üretilmiş.. Bu sebeplede bu tip araç isteyenleri daha pahalı satılan modellerine yöneltmek için bir strateji geliştirdiklerini düşünüyorum..
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Janjan
Bak çok açık konuşacağım, çarpıtma yapmaya bayılıyorsun anladığım kadarıyla,
Ben dedim ki VW diğer firmaları downsizinge geçmeye zorladı (tıpkı DSG gibi, yerden yere vuruluyor ama herkes çift kavrama geliştirmekle meşgul) sen bana dedin ki " ÖNCÜSÜ VW DEĞİL FANATİK OLMAYALIM BİLMEMNE, sonra bana çok absürd MİNİ örneğini verdin. Ama Mini, kimseye herhangi bir motivasyon veya Ar-Ge kaynağı olmadı... çünkü yakıt-performans-günlük kullanım üçgenini tam olarak karşılayan bir motor değildi ki arızaları meşhurdur.
Ne zaman ki VW 170hp'lik TSI'ı ve arkasından günlük kullanım için olan 122-140'lıkları DSG ile beraber sundu, piyasa o zaman karıştı.
Benim bildiğim tek öncü bu arada Saab(öyle aklımda kalmış). Ama öncünün kim olduğu önemli değil. Bakınız: GDI teknolojisi, Renault ve Mitsubishi rafa kaldırdı, diğer üreticiler kullanmaya devam ediyor. Hatta VW bu teknolojiden faydalanıyor mitsubishi olmadan tsı olmazdı bile diyebilirsiniz, evet-kısmen doğru çünkü.
Ama ben bunları söyleyince niye fanatik oluyorum? bunu bana hala açıklayamadınız, hiçbir dediğimin aksini çürütemediniz.
Hukukçu değilim bu arada inşaatçıyım.Laf çarpıtmak gibi bir zevkim yok öyle amacım da yok.Tamam vw öncü sende fanatik değilsin ben anti-vw'ciyim kötülemeye uğraşıyorum nasıl yerin dibine sokarım diye. Auto Bild okumaya devam et sen kutsal bilgi kaynağı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
Offf, çok felsefik açıklma olmuş.Bütün içten yanmalı otto prensibi ile çalışan motorlar aynı olduğuna göre aslında üretimden kalkan hiçbir motor yok,maliyet düşürülen motorlar var.
Ne içiyorsunuz bizde alalım,teknil dilde turbo+kompresörlü motoru üretmezsen hatta ve hatta aynı motor olduğu halde daha güçlü versiyonunu üretmeye karar verdi ise önceki motor üretimden kalkmış olur.Teknik böyle der,felsefeye göre ise çirkin kadın yoktur içmeden kadına bakan erkek vardır
-
quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
Offf, çok felsefik açıklma olmuş.Bütün içten yanmalı otto prensibi ile çalışan motorlar aynı olduğuna göre aslında üretimden kalkan hiçbir motor yok,maliyet düşürülen motorlar var.
Ne içiyorsunuz bizde alalım,teknil dilde turbo+kompresörlü motoru üretmezsen hatta ve hatta aynı motor olduğu halde daha güçlü versiyonunu üretmeye karar verdi ise önceki motor üretimden kalkmış olur.Teknik böyle der,felsefeye göre ise çirkin kadın yoktur içmeden kadına bakan erkek vardır
Güzel saçmalamışsın.
Hala olayı anlamamak istiyorsun.İyi yaa böyle davam edelim konuya.Nasıl olsa kafa hep başka tarafa çalışıyor.
-
Çağırdınız, geldim. Buyurun, bir arzunuz mu vardı? Kayıplara karışan kooperatif müteahhitleri gibi mi...? Vallahi arkadaşım, keşke beni birazcık daha iyi tanısaydın, ama sorun değil. Bazı duygular nasırlaştı, normal karşılıyorum.
Cüppeli ve sarıklı sakallı bir Özel Halk Otobüsü şoförünün 22 yıl önce bülbül gibi Almanca konuştuğunu gördükten sonra bendeki şok şaşırma duygusu rüzgardaki bir koku gibi kaybolup gitti çünkü.
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
SN. T A N E R G Ö D E beyefendi nerelerde acaba halen merak etmekteyim.
kayiplara karisan kooperatif müteahhitleri gibi ortaliktan kayboldu nedense
-
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
Offf, çok felsefik açıklma olmuş.Bütün içten yanmalı otto prensibi ile çalışan motorlar aynı olduğuna göre aslında üretimden kalkan hiçbir motor yok,maliyet düşürülen motorlar var.
Ne içiyorsunuz bizde alalım,teknil dilde turbo+kompresörlü motoru üretmezsen hatta ve hatta aynı motor olduğu halde daha güçlü versiyonunu üretmeye karar verdi ise önceki motor üretimden kalkmış olur.Teknik böyle der,felsefeye göre ise çirkin kadın yoktur içmeden kadına bakan erkek vardır
Güzel saçmalamışsın.
Hala olayı anlamamak istiyorsun.İyi yaa böyle davam edelim konuya.Nasıl olsa kafa hep başka tarafa çalışıyor.
ama doğru söylemiş hocam şimdi kompresör+turbo 170 hp bir motoru ,tek ama büyük turbo ya da ortalama turbo yüksek basınçla yine 170 hp bir motor yaparsanız önceki motor üretimden kalkmış olur ki motorların işleyişlerinde de ciddi bir değişim söz konusu olur
yani kısacası büyük turbo ya da fazla basınçla 170 hp farklı bir olay çift beslemeyle 170 hp daha farklı bir olay
-
İkinci elde de fiyatları aslında çokta yüksek değilmiş dsg 170 liklerin 35 bin tl ye 2008 model gayet alınabilir bir araç bu fiyatla.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-araba-volkswagen-jetta-2008-jetta-1-4-tsi-comford-dsg-orjinal-33639322/detay
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi canvarol -- 19 Ocak 2011; 20:41:55 > -
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
Offf, çok felsefik açıklma olmuş.Bütün içten yanmalı otto prensibi ile çalışan motorlar aynı olduğuna göre aslında üretimden kalkan hiçbir motor yok,maliyet düşürülen motorlar var.
Ne içiyorsunuz bizde alalım,teknil dilde turbo+kompresörlü motoru üretmezsen hatta ve hatta aynı motor olduğu halde daha güçlü versiyonunu üretmeye karar verdi ise önceki motor üretimden kalkmış olur.Teknik böyle der,felsefeye göre ise çirkin kadın yoktur içmeden kadına bakan erkek vardır
Güzel saçmalamışsın.
Hala olayı anlamamak istiyorsun.İyi yaa böyle davam edelim konuya.Nasıl olsa kafa hep başka tarafa çalışıyor.
Neyi anlamayacağım sanki uzayda motor tamir ediyoruz bilgiç bilgiç konuşup duruyorsun yok arkadaşlar iyi okuyun anlayamıyorsunuz falan filan.Üretimden kalktığı yokmuş,çocuk mu eğliyoruz burada bir araç mevcut motor kodu ile piyasaya sunulmuyor ise ki twincharger VW ler habere göre üretilmeze böyle olacak teknik açıdan o MOTOR ÜRETİMDEN KALMIŞTIR.
Maliyetler yüksekmiş ondan yapıyorlarmış,bak sen 5 sene önce kompresör firmaları,bunun elektronik aksamlarını satan firmalar muazzam ölçüde ücretsiz ürün temin etmişler VW hatta ve hatta geliştirme maliyetlerinide karşılamışlar ondan ucuzmuş ta şimdi mi pahalı olmuş.5 sene öncede twincharger lı araç üretimi pahalı idi,10 sene öncede,20 sene öncede sittin sene öncede.Bu sistemi ilk deneyen VW değil,başkalarıda denedi yaygınlaşmamasının ana sebebi MALİYETTİ bir de karmaşık imalat süreci.Tesadüfe bakki VW mühendisleride aynısı söylüyor.Yeni öğrenmişler acaba.Bizim ALMANCADAN çevirdiğimiz Endüstri Meslek Lisesi kitaplarında halbuki yazıyor.Acaba okumadan torpille mi girmişler VW Eşşek gibi biliyorlar da işte halkla ilişkiler departmanı bu tür DOBRA açıklamalara izin vermez.
Madem tek turbo ile o gücü ve emisyonu alacaklardı ki güç almak sorun değil önemli olan emisyonuda sağlamak mesele niye zamanında almadılarda karmaşık ucu belli olmayan twincharger işine girdiler? Mantıklı bir sebep sunsunlar bizde eyvallah diyelim.Özetini söyleyeyim tek turbo ile zamanında beceremediler de ondan.Şimdi kalkmışlar ey müşterilerim bak sizi düşünüyorum tek turbo ile bu iş daha mantıklı diye maval okuyorlar.
Bunları gitsinler arabaları dış görünüşüne göre kategorize eden,her yeni olanı büyük iştahla almaya çalışanlara anlatsınlar.Biz yemiyoruz kusura bakmayın.
Herkes istediği aracı alır ama hiç kimse bu ülkede elin Almanı tarafından af edersiniz salak yerine konamaz.Böyle şirket açıklaması da olmaz,böyle sebepte olmaz.Olur diyen adam gibi açıklar.Akşam akşam sinirlenmemek elde değil.Açıklamaya bak çay demle
-
Basligi okuyunca bende VW´nin TSI Motoru Patladi sandim 
.
-
quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
quote:
Orijinalden alıntı: playumb
Arkadaşlar düzgün ve iyi okuyalım.Motorun üretimden kaldırılması falan yok.
Turbo+kompressör yerine sadece Turbo ile de aynı güç,verim alabiliriz demişler.Ayrıca hem de bu çift beslemenin maliyetide yüksekmiş firma için.
Bu da maliyetlerini azaltacak ve daha da fazla para kazanacaklar.
Offf, çok felsefik açıklma olmuş.Bütün içten yanmalı otto prensibi ile çalışan motorlar aynı olduğuna göre aslında üretimden kalkan hiçbir motor yok,maliyet düşürülen motorlar var.
Ne içiyorsunuz bizde alalım,teknil dilde turbo+kompresörlü motoru üretmezsen hatta ve hatta aynı motor olduğu halde daha güçlü versiyonunu üretmeye karar verdi ise önceki motor üretimden kalkmış olur.Teknik böyle der,felsefeye göre ise çirkin kadın yoktur içmeden kadına bakan erkek vardır
Güzel saçmalamışsın.
Hala olayı anlamamak istiyorsun.İyi yaa böyle davam edelim konuya.Nasıl olsa kafa hep başka tarafa çalışıyor.
Neyi anlamayacağım sanki uzayda motor tamir ediyoruz bilgiç bilgiç konuşup duruyorsun yok arkadaşlar iyi okuyun anlayamıyorsunuz falan filan.Üretimden kalktığı yokmuş,çocuk mu eğliyoruz burada bir araç mevcut motor kodu ile piyasaya sunulmuyor ise ki twincharger VW ler habere göre üretilmeze böyle olacak teknik açıdan o MOTOR ÜRETİMDEN KALMIŞTIR.
Maliyetler yüksekmiş ondan yapıyorlarmış,bak sen 5 sene önce kompresör firmaları,bunun elektronik aksamlarını satan firmalar muazzam ölçüde ücretsiz ürün temin etmişler VW hatta ve hatta geliştirme maliyetlerinide karşılamışlar ondan ucuzmuş ta şimdi mi pahalı olmuş.5 sene öncede twincharger lı araç üretimi pahalı idi,10 sene öncede,20 sene öncede sittin sene öncede.Bu sistemi ilk deneyen VW değil,başkalarıda denedi yaygınlaşmamasının ana sebebi MALİYETTİ bir de karmaşık imalat süreci.Tesadüfe bakki VW mühendisleride aynısı söylüyor.Yeni öğrenmişler acaba.Bizim ALMANCADAN çevirdiğimiz Endüstri Meslek Lisesi kitaplarında halbuki yazıyor.Acaba okumadan torpille mi girmişler VW Eşşek gibi biliyorlar da işte halkla ilişkiler departmanı bu tür DOBRA açıklamalara izin vermez.
Madem tek turbo ile o gücü ve emisyonu alacaklardı ki güç almak sorun değil önemli olan emisyonuda sağlamak mesele niye zamanında almadılarda karmaşık ucu belli olmayan twincharger işine girdiler? Mantıklı bir sebep sunsunlar bizde eyvallah diyelim.Özetini söyleyeyim tek turbo ile zamanında beceremediler de ondan.Şimdi kalkmışlar ey müşterilerim bak sizi düşünüyorum tek turbo ile bu iş daha mantıklı diye maval okuyorlar.
Bunları gitsinler arabaları dış görünüşüne göre kategorize eden,her yeni olanı büyük iştahla almaya çalışanlara anlatsınlar.Biz yemiyoruz kusura bakmayın.
Herkes istediği aracı alır ama hiç kimse bu ülkede elin Almanı tarafından af edersiniz salak yerine konamaz.Böyle şirket açıklaması da olmaz,böyle sebepte olmaz.Olur diyen adam gibi açıklar.Akşam akşam sinirlenmemek elde değil.Açıklamaya bak çay demle
İyi de sistem yine aynı.Motorun dayanıksızlığı diye bişey yok ortada,yine aynı yoldan devam edilecek.
Bmw de 3 litre de çift turbodan tek turboya geçti.Ne yani satılan 335i ler hurdaya mı çıkacak.
-
Taner Bey' in bu konudaki yorumlarını merak ediyorum ben.
Vw bu motor işini beceremiyor gibi geliyor bana. -
fiatın tjet motorunda sorun yok değil mi?Benim 1.4 150ps Tjet tek mi çift turbo mu acaba? -
quote:
Orijinalden alıntı: ALPEREN A.
fiatın tjet motorunda sorun yok değil mi?Benim 1.4 150ps Tjet tek mi çift turbo mu acaba?
tek diye biliyorum -
Ne olmuş şimdi? VW Twin Charge mi patlamış. İnfilak mı etmiş? Explosion mı, Implosion mu? Demek ki grafiti fazla dökme demir blok bazı motorlarda dayanmamış, garantiden değişir, şayet garanti süresi içerisindeyse, ama değilse o kötü, o zaman iyi niyet ve karşılıklı anlaşmaya gitmek gerek. Başka ne olmuş olabilir? Konumlandırıcların arıza yaptığı, triger zincirlerinin gerdirme makaralarının bilyaları da yağsız kalıp kilitlenebiliyorlar. VW motorlarını arıza yapmayacağına dair bir kural yok. Ancak VW motorları diğer markaların motorlarından istatiksel olarak daha fazla veya daha az arıza göstermiyor. En ufak bir oransal değişim anında gazetelere ve dergilerin otomobil sayfalarına konu olur.
VOLKSWAGEN markasının Türkiye'de ulaşılabilir olmaktan çok uzanılması gereken bir seviyeye getirilmesine ben de hoş bakmıyor ve bunu tasvip etmiyorum. 50.000 TL'ye POLO, 80.000 TL'ye klimasız GOLF, 55.000 TL'ye 1.6 MPI 102 HP B6 kasa PASSAT TRENDLINE, bunlar olmaması gereken gelişmeler. Gelişen Türk otomobil piyasasında bu tür durumlar sıkıntıya yol açar. Zaten ÖTV, KDV, MTV, Yetkili Servis Soygunu, Benzin Soygunu ve Tıkalı Trafik yetmiyormuş gibi Türk Dizisi halini alan ülkemiz otomobil sektörü kendine bile ait olmayan, kendi topraklarında bile üretilmeyen bir markaya (ve diğer markalara) bu kadar prim vermesi ve fiyatı yükseltmesine ancak bu araçları bu fiyatlara almamakla karşılık verilebilir.
Bundan başka herşeye bizler müdahale edemeyiz.
Arızalı motor, arızalı DSG ve diğer hususlarda garanti süresince yetkili servisten başka bir yere gitmemek gerek, hakkınızı arayana kadar da mücadeleye devam etmelisiniz. Ancak satılan araç sayısına ve mahkemeye giden araç sahibi sayısına bakılırsa bunun çok çok az olduğunu söylemek mümkün.
VOLKSWAGEN'in diğer otomobil üreticilerinden şirket olarak hiçbir farkı yok. Çok daha iyi şirketler de var, çok daha iyi otomobiller de. Körü körüne VOLKSWAGEN destekçisi olmaya da gerek yok.
Haaa ben, evet benim bir VOLKSWAGEN'im var. Cumartesi 325 TL ödemem gerekiyor yıllık periyodik bakıma. Bunun 200 TL'si fazla ama benim için aracımın YETKİLİ SERVİS BAKIMLI kayıtlı olması daha önemli. Benim bir VOLKSWAGEN'im var, belki de o nedenle yorumlarım biraz bu markanın gölgesini de yansıtıyor ama göbeğimden VW'ye bağlı değilim. Çeşitlilik zenginlik demek. Her marka ve modeli kullanır ve inceler, beğendiğimi alırım, aynı herkes gibi.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
