Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni DOBLO (163. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
6 Misafir - 6 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Carbon Clean, Boya Koruma, Motor Koruma, Bor Power gibi Yakıt tasarruf cihazları, Chip. Vs vs.... Bunların hiç birine itibar etmeyin arkadaşlar. Yapılan işlemler bu günün sisteminde para tuzağından başka birşey değil. Boya koruma denilen uygulamayı ben 4-6 ayda bir kendim zaten kaliteli bir cila ile hallediyorum. Azıcık eli yatkın olan -ki eminim arabasını yıkayabilen herkes yapabilir- bunu kendi de halleder. Daha önceki araçlarımda 60 TL'lık bir cila alıyorum en az 4 kez cila çekebiliyorum. Ufak tefek çizikleri de halletmiş oluyor o ustaya bu ustaya hallet şunu demiyorum. Araçların kodları ile 50ml'lik kutularda rutuş boyaları satılıyor. Yakıt tasarruf cihazlarını kullananlardan memnun olanlar belki vardır ama ben öyle ahım şahım bir tasarruf sağladıklarını zannetmiyorum. Zira öyle bir şey olsa otomobil firmaları bastırıp parayı -patenli ürün fabrikalara satılmıyor söylemlerine aldırmayın- bu sistemi kendileri uygularlardı. Chip'e gelince ben 1.6'lık aracımda performans açısından hiç sıkıntı çekmedim. Resmen asfaltı yırtarak ilerliyor. Bir arkadaşımın 1.3'ünü kullandığımda onun da böyle bir uygulamaya gerek kalmadan çok rahat kullanabildiğini gördüm. Burada kullanıcı şehir içi için 1.3 şehirlerarası için 1.6 tercihi yaparak zaten kullanım handikapını da ortadan kaldıracaktır. Yani 200- 300- 500 derken -bana göre- cebinizden çalınan paralara müsade etmeyin. Birşey daha araçlarımız son derece gösterişli zaten kişsel fikrimdir katılmayanlar olacaktır ama o çok basit duran kromajlara da bence boşa para veriyorsunuz. Çok çirkin duruyor.
Yazdıklarına katılıyorum ama kromajlar başka bir hava katıyor şahsi fikrimdir....
-
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Carbon Clean, Boya Koruma, Motor Koruma, Bor Power gibi Yakıt tasarruf cihazları, Chip. Vs vs.... Bunların hiç birine itibar etmeyin arkadaşlar. Yapılan işlemler bu günün sisteminde para tuzağından başka birşey değil. Boya koruma denilen uygulamayı ben 4-6 ayda bir kendim zaten kaliteli bir cila ile hallediyorum. Azıcık eli yatkın olan -ki eminim arabasını yıkayabilen herkes yapabilir- bunu kendi de halleder. Daha önceki araçlarımda 60 TL'lık bir cila alıyorum en az 4 kez cila çekebiliyorum. Ufak tefek çizikleri de halletmiş oluyor o ustaya bu ustaya hallet şunu demiyorum. Araçların kodları ile 50ml'lik kutularda rutuş boyaları satılıyor. Yakıt tasarruf cihazlarını kullananlardan memnun olanlar belki vardır ama ben öyle ahım şahım bir tasarruf sağladıklarını zannetmiyorum. Zira öyle bir şey olsa otomobil firmaları bastırıp parayı -patenli ürün fabrikalara satılmıyor söylemlerine aldırmayın- bu sistemi kendileri uygularlardı. Chip'e gelince ben 1.6'lık aracımda performans açısından hiç sıkıntı çekmedim. Resmen asfaltı yırtarak ilerliyor. Bir arkadaşımın 1.3'ünü kullandığımda onun da böyle bir uygulamaya gerek kalmadan çok rahat kullanabildiğini gördüm. Burada kullanıcı şehir içi için 1.3 şehirlerarası için 1.6 tercihi yaparak zaten kullanım handikapını da ortadan kaldıracaktır. Yani 200- 300- 500 derken -bana göre- cebinizden çalınan paralara müsade etmeyin. Birşey daha araçlarımız son derece gösterişli zaten kişsel fikrimdir katılmayanlar olacaktır ama o çok basit duran kromajlara da bence boşa para veriyorsunuz. Çok çirkin duruyor.
+1905 kardeşim katılıyorum sana...
Araçlarımız gerçekten çok gösterişli Allah kazadan esirgesin. Bir gören, dönüp bir daha bakıyor. Her ne kadar dobloya bu para verilirmi diyen kişiler bile, içinden bu sefer iyi tasarlamışlar demekten kendini alıkoyamıyordur da, gururuna yediremediği içinde sözünü geri alamıyorlar. Pek fazla kullanma fırsatım olmadı, daha doğrusu tek başıma gezmek istemediğim için kullanmıyorum ailemle gezeceğim günü sabırsızlıkla bekliyorum. Şu anda daha 67 km yaptım, ortalama hızım 18 km, ortalama yakıt 9.5 lt... Haftaya belki şehirdışına çıkabilirim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: teknosasa
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Carbon Clean, Boya Koruma, Motor Koruma, Bor Power gibi Yakıt tasarruf cihazları, Chip. Vs vs.... Bunların hiç birine itibar etmeyin arkadaşlar. Yapılan işlemler bu günün sisteminde para tuzağından başka birşey değil. Boya koruma denilen uygulamayı ben 4-6 ayda bir kendim zaten kaliteli bir cila ile hallediyorum. Azıcık eli yatkın olan -ki eminim arabasını yıkayabilen herkes yapabilir- bunu kendi de halleder. Daha önceki araçlarımda 60 TL'lık bir cila alıyorum en az 4 kez cila çekebiliyorum. Ufak tefek çizikleri de halletmiş oluyor o ustaya bu ustaya hallet şunu demiyorum. Araçların kodları ile 50ml'lik kutularda rutuş boyaları satılıyor. Yakıt tasarruf cihazlarını kullananlardan memnun olanlar belki vardır ama ben öyle ahım şahım bir tasarruf sağladıklarını zannetmiyorum. Zira öyle bir şey olsa otomobil firmaları bastırıp parayı -patenli ürün fabrikalara satılmıyor söylemlerine aldırmayın- bu sistemi kendileri uygularlardı. Chip'e gelince ben 1.6'lık aracımda performans açısından hiç sıkıntı çekmedim. Resmen asfaltı yırtarak ilerliyor. Bir arkadaşımın 1.3'ünü kullandığımda onun da böyle bir uygulamaya gerek kalmadan çok rahat kullanabildiğini gördüm. Burada kullanıcı şehir içi için 1.3 şehirlerarası için 1.6 tercihi yaparak zaten kullanım handikapını da ortadan kaldıracaktır. Yani 200- 300- 500 derken -bana göre- cebinizden çalınan paralara müsade etmeyin. Birşey daha araçlarımız son derece gösterişli zaten kişsel fikrimdir katılmayanlar olacaktır ama o çok basit duran kromajlara da bence boşa para veriyorsunuz. Çok çirkin duruyor.
Arkadaşım carbon clean işlemi-Boya koruma işlemi kadar yararlı birşey görmedim.İlk olarak ben döküm fabrikasında bulunan biriydim eski aracımda şu an da taşlama fabrikasında bulunuyorum.İlk olarak fabrika araçlarımızın boyaları 6-7 ay sonra kullanılamaz hiç bir işe yaramaz bir hale geliyordu.Aracıma meguarts da düzenli olarak boya koruma yaptırıyordum.Ve her yıkamada yeni alınmış gibi oluyordu ve en ufak solma belirtisi yoktu.Carbon clean olayına gelince onu yaptırmayan insanın salak olduğunu düşünürüm.Bildiğiniz üzere ülkemizdeki mazot-benzin kalitesi hiç de iyi değil.Bu motorda öyle bir kurum bırakıyorki.Asla aklınız almaz.Taksicilerin hangisine sorarsanız sorun ne olduğunu bilmez.Yaptırmamda der.Ama hiç bir bilgileri yoktur.carbon clean yapılmış bir aracın motor ömrü %20 oranında artar.Yakışınız azalır ve çekiş artar.Çünkü pistonlar yanma odası ne kadar temiz olursa bir araç o kadar performanslı olur.Bunu aklınıza iyi kazıyın derim.Yani 50 liraya arabanın ömrünü uzatmak hiç mantıksızca bir iş değil.Ben aracıma yaptırıcam.Ve en azından arabadan anlamayan biri olmadığım için boya korumamı profesyonel yerlerde yaptırıcam.Sizin yaptığınızda motor kullanıyorsanız.O elinizdeki süngerin izini rahatlıkla görürsünüz.Bunuda unutmayın.
İyi Ramazanlar..
Aynı marka cila ile kendim yapıyorum. İlk yaptığım dahil bu işi profesyonel yaptığını söyleyen birkaç kişi kendim yaptığıma inanmadı. Motor da kullanmıyorum elle yapıyorum. Zerre iz kalmıyor. Ama bunu zevk için yapmak lazım ve mümkünse bol bir zaman diliminde yapılmalıdır.
Carbon Clean yaptırmadığım için Salak olacaksam sorun değil :) Ancan bu işlem yatan arabalarda uygulanmalı diye düşünüyorum. Gün aşırı yada her gün üzerine binilen motorun her zaman pırıl pırıl olacağından emin olabilirsiniz. Çalışan demir ışıldar atasözü de tam burada kullanılabilecek bir argümandır. Aynı zamanda Ülkemizdeki yakıt kalitesi düşüklüğünün artık geçmişte kaldığını, kırsal motorinin yıllar önce kaldırıldığını da belirtmek isterim. Hatta 12 yıldır elimde olan Transit minibüsüm için yakıt sarfiyatı düşmesi için küçük oranlarda yağ atıyorum. 12 yıldır kullandığım bir araç olması hasebiyle çekişinde zerre kadar düşüklük yaşamadım. Her gün aynı yollarda kullanıyorum.Ama yakıtı önemli ölçüde azalttı. Bana göre son derece gereksiz. Ama sizin de düşüncenize saygı duyarım. Yaptırmanızı "Salaklık" olarak nitelendirmem :)
-
Bir de şu açıdan bakalım neden sıfır araç aldığımızda çok yakar da 15 - 20 bin km sonra yakışı azalır derler? Çünkü zamanla motorun içerisi kurum bağlar ve yanma odasının hacmi azalır. Daha düşük hacimli odada daha düşük yakıt tüketimi olur. Bu tür kurumlanmalar faydalıdır. Zira ECU ayarları araç kurum bağlamış halindeyken optimum olacak şekilde yapılmıştır. Carbon Clean'ın asıl amacı yakıt sistemi ve enjektörleri temizlemektir, ama yanma odaları da temizlenir. Arcın çekişi belli belirsiz artacaktır, çünkü yanma odası hacmi de artacaktır. Ama dolayısı ile tüketim de bir miktar artacaktır tekrar kurum bağlayana kadar.
Sonuçta kullanılan yakıt iyi ise düşük km'lerde carbon clean yaptırmanın bir anlamı yok bence. Oguz1 arkadaşımızın dediği gibi 60 bin km'de bir yapılabilir. -
20.000 km de carbon clean yaptırmakta pek akıllıca olmaz sanırım. ortalama 60.000 km ve üzeri araçlarda uygulamak verimli olacaktır. Çünkü oluşan korozyon artık verimi düşürmeye başlayacaktır.Servis tamamen olayı rant haline getirmiş insanı ikna etmek için elemanın biri bırakıyor diğeri eline alıyor şöyle faydalı böyle faydalı bilinçli bir tüketici olduğunuzu anlayınca (dört yıl motor üzerine eğitim gördüm) ısrarlarından vazgeçiyorlar. Gerçi önemli olan burda yeni dobloyu ön planda tutarak tartışma yaratmak yerinde olacaktır. memnuniyetlerimiz / memnuniyetsizliklerimiz , araç - servis sorunları, ücretlendirmeler, ilk alım fiyatları gibi. gerçi ben yeni üyeyim ama almadan önce bu forumu çok okudum ve faydasınıda gördüm nerdeyse aracı (2011 1.6 premio +konfor paketi ) 2010 ağustosta 35.500 e alacaktım burdan uygun alan arkadaşları gördükten sonra başka bayiden 34.500 e aldım. sadece forumun bana sağladığı fiyat alışta 1000 tl oldu. ayrıca dipnot olarak ben aracıma motorsilk uyguladım bundan öncede 2008 model benzinli eram vardı onada uygulamıştım kesinlikle motorun ahenkli çalışmasına önemli ölçüde katkı sağlıyor. En çok alışveriş yapılan ve yorumlarına güvendiğim bir alışveriş sitesinde yaklaşık 500 yorumun % 80' i olumlu görüş bildirmişler. Yakıt tasarrufunu bilmem ama motorun sessizleştiği ve uyumlu çalıştığı kesin. Tabiki bu tercih meselesidir tecrübeleri paylaşmakta fayda var...Bu arada orjinal lastikleride almayı düşünen arkadaşlar için araştırdım Pirelli crono serviste tanesine 310 TL çektiler pirelli ana bayisi peşin tanesine 220 TL istedi ilgilenenlere duyurulur. Belki daha ucuz fiyat alan arkadaşlar var ise paylaşabilirler....
-
eski aracım palio 1.3 multijet ti. temiz kullanmaya özn gösterirdim. hep opet euro dizel kullandım .60 binde carbon clean yaptırdım. çalışmasında bariz değişiklik hissettim yani aracın resmen marşa basınca çalışma süresi kısaldı motor daha sessizleşti.ben carbon cleanın faydalı olduğunu düşünüyorum. palioma 110 binde tekrar carbon clen yaptırdım.yine motorda bariz değişiklik vardı çalışması sesi çekişi olumlu değişti. 120 bine kadar o aracımı kullandım .motorda en ufak bir sorun yaşamadım. doblom 60 bine gelince carbon cleanı yaptırmayı düşünenlerdenim. -
@sekiro
Benimde doblodan önceki aracım 2009 era 1.6 115 hp'di. O araç inanılmaz sessiz bir araçtı zaten. Hatta birkaç kez çalışan motora marj basmışlığım bile vardı. Bir keresinden kavşaktan dönerken 2 adamın "La bu araba nasıl çalışıyor bide beğenmezler hyundaiyi şuna bak hiç ses yok arabada" dediklerini duymuştum. Dizelin sesini anlarım ama doblonun sesi biraz fazla daha doğrusu sesi fazla içeri alıyor bugün yarın ses için davlumbaz ve tabanı kauçuk kaplatacağım. -Ama bunu aracı alırken hediye olarak almıştım uygulatmamıştım- Sesi kesmek için başka önerileri olan varsa dinlemek isterim. Başka araçlarda keçe yaptıranları felan duymuştum. Varmı başka önerileriniz? -
evet aynı şeyleri bende yaşadım era benzinliler çok sessiz çalışıyor hele motorsilki koyduktan sonra inanın çalıştığını anlamanız çok zordu tabiki dizel motor daha gürültülü olucak ama halihazırdaki gürültüsünü azaltmak için tercih edilebilir. Ben uygulamak için 12.000 km olmasını bekledim ve bundan sonra uyguladım ve bir memnuniyetsizliğim olmadı. Aracım şimdi 20.000 bakımından yeni çıktı kısmet olursa bayramda uzun yola çıkarken tekrar uygulayacağım. ayrıca 1.3 leri bilmem ama ilk aldığım dönemlerde aracım baya gürültülü çalışıyordu. Hele motor soğukken adamı hep uyuz ediyor sanki arıza varmış gibi. Ama şimdi memnunum ya kulğım alıştı dizel araca yada motor biraz daha sessizleşti 
-
quote:
Orijinalden alıntı: sekiro
evet aynı şeyleri bende yaşadım era benzinliler çok sessiz çalışıyor hele motorsilki koyduktan sonra inanın çalıştığını anlamanız çok zordu tabiki dizel motor daha gürültülü olucak ama halihazırdaki gürültüsünü azaltmak için tercih edilebilir. Ben uygulamak için 12.000 km olmasını bekledim ve bundan sonra uyguladım ve bir memnuniyetsizliğim olmadı. Aracım şimdi 20.000 bakımından yeni çıktı kısmet olursa bayramda uzun yola çıkarken tekrar uygulayacağım. ayrıca 1.3 leri bilmem ama ilk aldığım dönemlerde aracım baya gürültülü çalışıyordu. Hele motor soğukken adamı hep uyuz ediyor sanki arıza varmış gibi. Ama şimdi memnunum ya kulğım alıştı dizel araca yada motor biraz daha sessizleşti
Ben daha 4000 km'deyim. Ay sonu inşallah 3000-4000 km'lik bir yolculuğa çıkacağım. İnşallah kauçuk kaplamanın faydası olur. Yoksa o yollar o sesle çekilmez. Era ile Samsun Didim arasında sadece yarım saatlik mola verip gitmiştim. Yani 1200 km yol sadece 30 dk. mola. Ve arabadan iner inmez de denize girmeye gitmiştim. Hiç yormamıştı yol. Artık 4-5 yerde mola vereceğiz anlaşılan :)
Yalnız eklemeden olmaz Era'da 120'den sonra egzostdan gelen sesle çok rahatsız ediyordu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kurbagaprens -- 12 Ağustos 2011; 13:39:19 >
-
şimdiden hayırlı yolculuklar bende yaz tatili için merzifon antalya arasını gittim gece 6 vites 120-130 civarı hiç yormadı yollar genelde iyi olduğu için hız sabitleyici ile çok rahat gidiliyor. (ort yakıt tüketimi 5.4 oldu ) Yüksek oturma ve yol hakimiyeti ile gerçekten çok keyifli bir kullanımı var. tek sorun gündüz radar korkusu gece gidersen rahat olur. Ayrıca ankara şehir içine dikkat et fotoselli radarlar var hız 70... 24 saat patır patır ceza kesiyor fotolarla birlikte cezalar adrese teslim. çevre yolunu kullanmanda fayda var biraz yolu uzatsada... -
Gündüz gidersem çevre yolunu kullanırım zaten. Ama gece geçersem Eskişehir Yolu da işimi görür. -
Mjet motorlar için Chiptuning çok ciddi fayda sağlar arkadaşlar..
Benim uygulamalarım max gücü arttırmaya yönelik değidir, arabalar uçsun kaçsın derdinde değiliz, yanlış anlaşılmasın..
araçlardaki düşük vites hantallığı, turbo doldurma işkencesi, ara hızlanmalarda gaz pedalının geç tepki vermesi sornasında sollamalarda araca olan güvensizlik gibi handikapları kısmen iyileştirebildiğimiz için tutuluyor bu uygulama..
Max güç 4000 rpm de üretiliyor nerdeyse, hanginiz akşama kadar 4000 devirlerde geziyor.. ?
ihtiyacımız olan güç 1500-3000 rpm de ve bize fayda sağlıyacak güçlenme bu devrilerde.. Motorun standartta zaten ürettiği gücü daha alt devirde üretmesini sağlıyoruz.. bu motora ekstra yük bindirmiyor.. -
quote:
Orijinalden alıntı: ChipTuning Uzmanı
Mjet motorlar için Chiptuning çok ciddi fayda sağlar arkadaşlar..
Benim uygulamalarım max gücü arttırmaya yönelik değidir, arabalar uçsun kaçsın derdinde değiliz, yanlış anlaşılmasın..
araçlardaki düşük vites hantallığı, turbo doldurma işkencesi, ara hızlanmalarda gaz pedalının geç tepki vermesi sornasında sollamalarda araca olan güvensizlik gibi handikapları kısmen iyileştirebildiğimiz için tutuluyor bu uygulama..
Max güç 4000 rpm de üretiliyor nerdeyse, hanginiz akşama kadar 4000 devirlerde geziyor.. ?
ihtiyacımız olan güç 1500-3000 rpm de ve bize fayda sağlıyacak güçlenme bu devrilerde.. Motorun standartta zaten ürettiği gücü daha alt devirde üretmesini sağlıyoruz.. bu motora ekstra yük bindirmiyor..
Mjetler için nasıl bir uygulama yapıyorsunuz. Ben daha önce hiç böyle bir şey tecrübe etmediğim ve görmediğim için merak ediyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kurbagaprens -- 13 Ağustos 2011; 14:37:26 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Mjetler için nasıl bir uygulama yapıyorsunuz. Ben daha önce hiç böyle bir şey tecrübe etmediğim ve görmediğim için merak ediyorum.
Sizinle Beraber aracın içine oturuyoruz.. ben aracın OBD2 portundan Motor kontrol ünitesi ile iletişim kuruyorum ve aracın üzerindeki orjinal programı bilgisayarıma download ediyorum.. o programı yedekliyoruz ve istediğimiz zaman tekrar yükeleyerek fabrika ayarların geri donebiliyoruz.. indirdiğimiz programın içerisindeki ilgili parametreleri size aracınıza kullanım stilinize v.s. özel optimize edip araca upload ediyoruz.. böylelikle yeni işletim parametreleri ile çalışan motor size daha düşük devirlerde daha yüksek güç sunmaya, size DAHA AZ gaza bastırmaya başlayacaktır.. Böylelikle yakıt ekonomisi yapmanıza olanak tanır..
-
quote:
Orijinalden alıntı: ChipTuning Uzmanı
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Mjetler için nasıl bir uygulama yapıyorsunuz. Ben daha önce hiç böyle bir şey tecrübe etmediğim ve görmediğim için merak ediyorum.
Sizinle Beraber aracın içine oturuyoruz.. ben aracın OBD2 portundan Motor kontrol ünitesi ile iletişim kuruyorum ve aracın üzerindeki orjinal programı bilgisayarıma download ediyorum.. o programı yedekliyoruz ve istediğimiz zaman tekrar yükeleyerek fabrika ayarların geri donebiliyoruz.. indirdiğimiz programın içerisindeki ilgili parametreleri size aracınıza kullanım stilinize v.s. özel optimize edip araca upload ediyoruz.. böylelikle yeni işletim parametreleri ile çalışan motor size daha düşük devirlerde daha yüksek güç sunmaya, size DAHA AZ gaza bastırmaya başlayacaktır.. Böylelikle yakıt ekonomisi yapmanıza olanak tanır..
Bizim motorların turboya geçişinin uzun kaldığı gerçektir. Beygir artırılarak bu geçisin kısaltılması mümkün mü? Yani turbo devire bağlı değil mi? Böyle bir işlem yüzdelik olarak ne kadar yakıt tasarrufu sağlar? Aslında bilgisayarlarda uygulanan Overclock gibi birşey. Ben hep extreme bilgisayarlar kullanmama rağmen hiç overclock yapmadım. 1.6 mjet motorumdan da gayet memnunum fakat çekinmiyor da değilim.
Serviste emniyet kemer sesini kestirdiğimde de bir cihaza bağladılar. OBD2 ile bağladığınız cihaz mı acaba?
-
quote:
Orijinalden alıntı: kurbagaprens
Bizim motorların turboya geçişinin uzun kaldığı gerçektir. Beygir artırılarak bu geçisin kısaltılması mümkün mü? Yani turbo devire bağlı değil mi? Böyle bir işlem yüzdelik olarak ne kadar yakıt tasarrufu sağlar? Aslında bilgisayarlarda uygulanan Overclock gibi birşey. Ben hep extreme bilgisayarlar kullanmama rağmen hiç overclock yapmadım. 1.6 mjet motorumdan da gayet memnunum fakat çekinmiyor da değilim.
Serviste emniyet kemer sesini kestirdiğimde de bir cihaza bağladılar. OBD2 ile bağladığınız cihaz mı acaba?
Benim cihazımla Servisin cihazı çok farklı.. Onlar sadece izleme yapabilirler ben müdahale edebilirim..
Evet turbonun daha erken devreye girdiği bir gerçek, 1.6 Mjet lerde Doğru kullandıklarında %20 ekonomi değerleri yakalayan müşterilerim var..
FIAT servislerini denetleyen Bölge Sorumlularının, Bölge Teknik Uzmanlarının kullandıkları 1.6 Mjet Bravoların hemen hepsinde yazılımım var.. 100 den fazla araçlık filonun yakıt giderini ortalamada %8 düşürdüm..
-
quote:
Orijinalden alıntı: ChipTuning Uzmanı
Sizinle Beraber aracın içine oturuyoruz.. ben aracın OBD2 portundan Motor kontrol ünitesi ile iletişim kuruyorum ve aracın üzerindeki orjinal programı bilgisayarıma download ediyorum.. o programı yedekliyoruz ve istediğimiz zaman tekrar yükeleyerek fabrika ayarların geri donebiliyoruz.. indirdiğimiz programın içerisindeki ilgili parametreleri size aracınıza kullanım stilinize v.s. özel optimize edip araca upload ediyoruz.. böylelikle yeni işletim parametreleri ile çalışan motor size daha düşük devirlerde daha yüksek güç sunmaya, size DAHA AZ gaza bastırmaya başlayacaktır.. Böylelikle yakıt ekonomisi yapmanıza olanak tanır..
Peki bahsettiğiniz "düşük devirde fazla güç" ayarları şehir içinde fayda sağlarken, uzun yolda dezavantaja dönüşmez mi? Maksimum güç aralığı aşağı çekildiğinde yüksek devirlerde bayılma olmaz mı?
Bir de turbo devreye girince sarfiyat artar deniyor, turboyu erken açacağız sarfiyatı etkilemeyecek mi?
-
quote:
Orijinalden alıntı: Akineton
Peki bahsettiğiniz "düşük devirde fazla güç" ayarları şehir içinde fayda sağlarken, uzun yolda dezavantaja dönüşmez mi? Maksimum güç aralığı aşağı çekildiğinde yüksek devirlerde bayılma olmaz mı?
Bir de turbo devreye girince sarfiyat artar deniyor, turboyu erken açacağız sarfiyatı etkilemeyecek mi?
aracın gücünü düşürmüyoruz , her sartda güçlenme var.. yoğunluğu farklı sadece..
turbo devreye girince sarfiyat artar hurafesine inanmayın..
turbo yakıt ekonomisi için geliştirilmiş bir komponentdir, ne kadar iyi koşturulursa o kadar verimli olur..
turboyu devreye sokmak için gaza çok basarsanız çok yakarsınız. yakıt tüketimi gaz pedalı ile doğru orantılıdır.
-
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
