Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Yeşil Otobüs ve Cep Telefonları (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Victorinox 0.7250.13 Smart Card Cüzdan, Siyah : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B092ZNM5J1
10 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: vozer
quote:
Orjinalden alıntı: nakka
ihtimaller otobüsün dışında da geçerli mesela durakta duranlar o anda trafikte başka araba içinde seyreden kişilerin cepleri... neticede taaa baz istasyonunu metrelerce uzaktan gören cebim 10 metre ötedeki otobüsün bilmemnesini haşat eder...
Aslında senin cebin metrelerce uzaktan baz istasyonunu görmüyor. Baz istasyonundan gelen dalgalar senin cebini buluyor. Dikkat ederseniz pek çok cihaz cep telefonundan etkileniyorlar, fakat fazla değil 2 - 3 metre uzaklaştırdığınız zaman bu etkileşim yok oluyor.
Ben sabit telefonda, radyoda ve masa üstü antenli tv'de denedim. 2 - 3 metre yeterli oluyor ki ABS bunlara göre daha zor etkilenecektir diye düşünüyorum.
Duraktaki ya da yanımdaki araçtaki kişinin cebinin benim aracımı etkilemesi için bence mesafe yeterli değil. Yeterli olsa bile ABS siteminin ondan etkilenmiş olması için devreye girmiş olması gerekiyor. Yani ben panik pren uygulayacağım ve ABS devreye girecek, tam da o esnada yanımdaki aracın cep telefonu çalıyor olacak. Bu şart gerçekleşse bile yine de kesinkilke ABS fren sistemim sapıtacak diye bir kural yok.
yapma vozer baz istasyonu kılavuz dalga buluyorda cebin dalgasını o mu taşıyor değil... cepteki çıkış bazı buldurur bu böyledir.. yoksa çok güçlü bir o kdar güçlü bazlar yapılırdı ki istanbul'da 2-3 tane dev baz işi götürütdü... oysa öyle değil her mahalleye nerdeyse her sokağa küçük küçük bzalar yerleştirmek ondan... zira benim arama yapmak istediğimde sinyallerim en yakın baza ulaşamayacak olsa zaten konuşma olmaz...
Tabii şunu da eklemeliyim en küçük cep sinyalini dahi algılayan güçlü bazlar konusu yine benim dediğim kapsamdadır. Yani iletişimde esas nokta iki noktanın birbirini bir şekilde görmesidir.. Yani biri 100m bluetoooth biri de 10m olan 10 metreyi aştıklarında birbirlerini göremezler... selam
-
haydaa.hala bunumu tartışıyorsunuz siz?
aloo.
yeşil otobüs diyorum,yeşil Mercedslerdeki ABS ye has bir durum diyorum,diğer otobüslerde bir şekilde çözmüşler olayı diyorum,otobüs kuruyemişçiye girmiş diyorum...
-
Peki ben de o zaman şöyle bir şey sorayım. Ben üsküdar'da oturuyorum. Telefonum bazen Eminönü (hatta sarıyer olduğu bile oluyor) gösteriyor çektiği yeri. Halbuki evden çıkıp 20 metre gittiğimde Üsküdar yazısını görebiliyorum telefonda. O zaman neden benim telefonum evimden 700 - 800 metre uzaktaki baz istasyonundan değil de taa karşıdan alıyor?
Bu civardaki herkes aynı şeyden şikayetçi, zaten adam gibi konuşamıyoruz. Bence buradaki baz istasyonunun zayıflığından kaynaklanıyor. Yine İznik'de defalarca merkez baz arızalandığında 5 km uzaktaki baz istasyonundan sinyal alıp konuşabildiğimize denk geldim. Heralde elimizdeki telefonların 5 km gibi bir kapasitesi yoktur değil mi? -
quote:
Orjinalden alıntı: vozer
Peki ben de o zaman şöyle bir şey sorayım. Ben üsküdar'da oturuyorum. Telefonum bazen Eminönü (hatta sarıyer olduğu bile oluyor) gösteriyor çektiği yeri. Halbuki evden çıkıp 20 metre gittiğimde Üsküdar yazısını görebiliyorum telefonda. O zaman neden benim telefonum evimden 700 - 800 metre uzaktaki baz istasyonundan değil de taa karşıdan alıyor?
Bu civardaki herkes aynı şeyden şikayetçi, zaten adam gibi konuşamıyoruz. Bence buradaki baz istasyonunun zayıflığından kaynaklanıyor. Yine İznik'de defalarca merkez baz arızalandığında 5 km uzaktaki baz istasyonundan sinyal alıp konuşabildiğimize denk geldim. Heralde elimizdeki telefonların 5 km gibi bir kapasitesi yoktur değil mi?
cep bazı degıl
baz cep ı gorur
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RSS_02 -- 19 Mayıs 2005, 13:28:01 >
-
ABS li araba kullanıyorum. Cep telefonundan mı bilinmez bazen ABS ikaz lambası sürekli yanıyor.
Geçenlerde yolda giderken arabanın frenlerine garip bir hal oldu. Sanki ani fren yapmışım gibi pedal sertleşti hemen ardından ABS ışığı yandı. Allah' tan şehir trafiğinde 40km ile gidiyordum. Eğer otobanda 120km ile giderken bu başıma gelseydi direksiyon yalpalamasından(Çünkü sağa çekti) büyük bir kaza olabilirdi. -
ya otobüslerde telefonunu kapatan bi kişiye rastlamadım.. şöforler de alışmış olacak ki geçen gün . 127 de şöförün şöle bi repliği vardı.
a: ddilil dilil dilill ( telefon çalıyo)
şoför : yau kardeşim kapatın şu telefonunuzu , hiç olmazsa sesini kapatın .
-
Cogu arkadaslar kulaktan dolma bilgilerle atıp tutmuslar!Yok Freni bosaltıyormus yok frene basılırsa devreye giriyormus yok otomatik şanzumanı etkiliyormus vs... emin olabilirsin ki cep telefonu hicbir sekilde etkilemiyor.bende otobus kullanırken bile kapatmıyorum.mercedes ve man yetkilileri acıklama yaptı zaten bu konuda.yalnız yesil otobuslerde su olay var.kalp pili tasıyan yolcuların etkilenme olasılıgına karsın gercekten cep telefonunun kullanılmaması gerek.bu abs si olan yeni otobusler icin degil sadece.eski ikaruslarda bile kapalı tutulması sart.yalnız soyle bir durumda var.kalp pili tasıyan kisiler zaten doktorların onerileri uzerine cep telefonu kullanmayı bırakın carsıya bile cıkamazlar.ulasımı ise shsi arabalarla ve taksilerle saglarlar.o yuzden gonlunuz rahat olsun.cep telefonu kesinlikle etkilemez.Bizzat mercedes otobus fabrikası mudurununden yıllar once duydum zaten etkilemedigini!Genelde kaza yapan sürücüler suçtan sıyrılmak icin kullanırlar bu yalanı!Hadi imkansız ama diyelim ABS yi bozuyor bu sistem!ABS bozulunca aracın normal mekanik calısan fren sistemi herzaman gorevdedir!Turkiyedeki arabaların cogunda ABS yok ama guvenli bir sekilde yolculuk edebiliyorlar!
-
+ 1 . dikkatederseniz otobüslerdeki . no smoking uyarılarının altında türk kardiyoloji derneği gibin bi şeyler yazıyo. kardiyolojiyle abs nin sanırım pek bi alakası yok -
elektromanyetik dalgaları aynen ışık gibi düşünün eğer önünüzde engel yoksa çooook uzaklardan fark edilirsiniz bu karşının gözünün iyi olduğu kadar sizinde ışığınızın oraya kadar gittiğini gösterir... yani sizden ışık gitmeden karşı sizi nasıl fark etsin...
ayrıca örneğin bostancı bazı doluysa ve kıyıya yakın oturuyorsanız önünüzde engel olmadığı zaman karşı kıyıdaki bakırköy eminönü yenikapı gibi bazları görebilirsiniz...bu benim icadım değil teknik yönü bu.. elektronik mühendisi arkadaşlar varsa izah ederler zaten... Eğer bazın menzili yüksekse onlar size mesaj atarlar ancak tekrar ona sizin menziliniz yetmiyorsa karşılık veremezsiniz...Öyle olmasaydı zaten sokak başlarına cep telefonlarının sinyallerine ulaşalım diye bzalar konulmazdı... Aksi ASLA MÜMKÜN DEĞİLDİR...SADECE BİR TARAFIN MENZİLİNİN YETERLİ OLMASIYLA İLETİŞİM KURULAMAZ... o yüzden küçük küçük bazlar konulur sokak aralarına... ayrıca bazen telefonunuzla konuşurken bazla yakın olduğunuz halde iyi konuşamazsınız neden? çünkü cep telefonunuzun gücü yakın baza ileti ulaştıramamaktadır...selam sevgiler...
bilimsel ve ölçü içinde fikir açıklayan herkese teşekkür ve devamını dilerim....
BİLGİ PAYLAŞTIKÇA ÇOĞALIR, ACI PAYLAŞTIKÇA AZALIR....
-
Artık cep telefonunu kapatınız demek geriliktir.
(Edep dışı kullananları adam etmek gerekirken
yasaklamak neden neden neden???)
Çünkü Cep telefonu
Uçaktan
Yeşil Otobüsten
Ve fren sistemlerinden daha zaruri hale gelmiştir.
Bunun yerine cep telefonundan etkilenmeyen
Uçaklar
Yeşil otobüsler
ve fren sistemleri yapılmalıdır.
Lütfen tersten almayın herşeyi lütfen, düzü budur!
-
quote:
GKKT
Cogu arkadaslar kulaktan dolma bilgilerle atıp tutmuslar!Yok Freni bosaltıyormus yok frene basılırsa devreye giriyormus yok otomatik şanzumanı etkiliyormus,
daha kıbar olabılırsın. kımse atıp tutmuyor.. frenı bosalıyor dıye kımsenın dedını hatırlamıyorum. kulaktan dolma bılgı demısısın arkadasım. senın elınde yazılı belge varmı. ben iett ye maıl attım ve onların verdıgı cevap ta buydu. demedıler kı kalp pılı kullananlara zarar gelmesın dıye boyle bır yasak koyduk...
quote:
yalnız yesil otobuslerde su olay var.kalp pili tasıyan yolcuların etkilenme olasılıgına karsın gercekten cep telefonunun kullanılmaması gerek.
kalp pılı tasıyanlar sadece yesıl otobuslere mı bınıyor,
quote:
bu abs si olan yeni otobusler icin degil sadece.eski ikaruslarda bile kapalı tutulması sart.
ee madem kı kalp pılı ıcın kapatılması ıstenıyor. neden ıkarus larda da boyle bır ıbare yok...
quote:
yalnız soyle bir durumda var.kalp pili tasıyan kisiler zaten doktorların onerileri uzerine cep telefonu kullanmayı bırakın carsıya bile cıkamazlar.ulasımı ise shsi arabalarla ve taksilerle saglarlar
soyledıklerın bırbırlerıyle acaıp bır sekılde celısıyor mu bana mı oyle gelıyor...
-
ARKADAŞLAR BUNUN İÇİN ZAMANINDA AÇIKLAMA YAPILMIŞTI KAYNAĞI TAM OLARAK HATIRLAMIYORUM AMA YEMİN EDERİM YETKİLİ AĞIZLARDI..
YANİ CEP TELEFONUN(UÇAK KONUSUNU BİLMİYORUM) OTOBÜZLERDEKİ HİÇBİR SİSTEME ZARARI YOK.. BU SADECE BİR AHLAK KURALI MEVZUSU..İNSANLARI KAPALI BİR ORTAMDA TELEFON ZİLİ KONUŞMASI DİT DİT OYUN SESİ İLE RAHATSIZ ETMEMEK İÇİN KONULMUŞ AMA FARKLI BİR NEDEN BAHANE EDİLEREK KONULMUŞ BİR YASA...
BEN KAPATIYORMUYUM TELEFONUMU?---> TABİİKİ EVET.. 1970 MODEL OTOBÜS TE OLSA KAPATIRIM... KİMSEYİ RAHATSIZ ETMEYE HAKKIM YOK -
quote:
Orjinalden alıntı: AnAtoLiA_TR
ARKADAŞLAR BUNUN İÇİN ZAMANINDA AÇIKLAMA YAPILMIŞTI KAYNAĞI TAM OLARAK HATIRLAMIYORUM AMA YEMİN EDERİM YETKİLİ AĞIZLARDI..
YANİ CEP TELEFONUN(UÇAK KONUSUNU BİLMİYORUM) OTOBÜZLERDEKİ HİÇBİR SİSTEME ZARARI YOK.. BU SADECE BİR AHLAK KURALI MEVZUSU..İNSANLARI KAPALI BİR ORTAMDA TELEFON ZİLİ KONUŞMASI DİT DİT OYUN SESİ İLE RAHATSIZ ETMEMEK İÇİN KONULMUŞ AMA FARKLI BİR NEDEN BAHANE EDİLEREK KONULMUŞ BİR YASA...
BEN KAPATIYORMUYUM TELEFONUMU?---> TABİİKİ EVET.. 1970 MODEL OTOBÜS TE OLSA KAPATIRIM... KİMSEYİ RAHATSIZ ETMEYE HAKKIM YOK
İnsanlara
Cep Telefonuyla
Umumun
İçinde
Nasıl
konuşulacağını
öğretmek
lazım
Üstadım
Yasaklamak
Çözüm
Değiiiiiil.
-
Son nokta
Aşağıdaki yazı bir makaleden alıntıdır, Araştırdım ve bunu buldum
Merhaba arkadaşlar;
Nasıl giriş yapacağım konusunda gerçekten düşündüm ama bana bayağı bir standart geldi hepsi. Giriş yapmak zorunda hissettim çünkü uzun zamandır yazı yazmıyorum. Buna bir sürü sebep gösterebilirim ama hiç gereği yok, çünkü temelinde kendini doğru ayarlayamama ve hedeflerinden sapma var. Neyse şaka maka bir giriş yaptık böylece. Beni tanımayan bir çok arkadaşım vardır ama durupda burda kendimi tanıtmaya çalışmam biraz ayıp olur o yüzden gevezeliği bırakayım ve konumuza başlayalım.
Ele alacağım konu başlıktanda anlayabileceğiniz gibi ABS (Anti Blocking System - Anti Blokaj Sistemi) ile cep telefonları arasındaki ilişki. Bu konu zaten bir şehir efsanesidir, dilden dile anlatılır. Kaza yapmış olduğu söylenen otobüsler, fren diskleri nar gibi olan araçlar, freni patlayan kamyonlar vs vs. Liste böylece uzayıp gider. Bu efsanelere bir parantez açıp ABS nin nasıl çalıştığını size kısaca anlatmak isterim.
ABS yakın sayılabilecek bir zamanda (mekanik teknoloji için konuşuyoruz) geliştirildi. Aktif güvenlik önlemleri arayışı içinde önemli bir nokta üzerinde duruluyordu hep. Tehlike anında yapılan ani frenajlarda araca yön veren tekerlekler kilitlenir ve araca yön veremezsiniz. ABS bu anda devreye girer ve araca yön verebilmenizi sağlar.
Bu muhtemelen zaten bildiğiniz bir yönü ABS'nin. Ancak genellikle bilinmeyen bir yönü daha var. Fizik okumuş ya da liseden ilgilenmiş arkadaşlarım hatırlayacaktır "statik sürtünme kuvveti , dinamik sürtünme kuvvetinden daha yüksektir". Peki bunun ABS ile ne ilgisi var diyebilirsiniz. Şöyle bir ilgisi var:
Size normalde tekerlekler dönerken kuvvet dinamikmiş gibi gelebilir. Şimdi bir kutu düşünün yerde sürüklemeye başlayacaksınız. İlk başlarkenmi zorlanırsınız yoksa başladıkdan sonra dahamı kolaydır? Tabiiki her ikiside. çünkü başlangıçtan sonra kuvvet dinamik sürtünme halini almıştır.
Şimdi lastiğin dönel hareketini düşünün. Tamam hareket ediyor ama dikkat ettiğinizde aslında lastik yüzeyi ile yol yüzeyi arasında bir dinamik sürtünme hareketi yok. Anlık duruyor gibi sürekli. Tekerlek kilitlendiğinde ise lastik yol yüzeyi üstünde tıpkı az önceki kutu örneği gibi dinamik olarak kaymaya başlıyor.
İşte ABS bu yönü ile de fren mesafesini (frene bastığınızda durabildiğiniz mesafe) kısaltmış oluyor.
Şimdi ABSnin parçalarına bir göz atalım...
Resim kaynağı: HowStuffWorks
Bir adet "Beyin" diye tabir edilen ECU (Electronic Control Unit - Elektronik Kontrol Ünitesi), Dingil sayısının iki katı kadar manyetik hız sensörü ve fren sisteminin yapısına bağlı olarak (Pnömatik yada hidrolik) modulatörler (Akışkan kontrolünü sağlayan valf sistemleri).
Sistemin basit işleyişi ise şu şekilde; araç hareket halinde iken her bir tekerlekden hız sensörleri vasıtasıyla tüm tekerleklerin hızları alınır. Makine mühendisi arkadaşlarım bilirler tekerlek hızları birbirinden araç düz gitmediği sürece hep farklıdır. Ancak bu çok büyük bir fark değildir.
Kontrol ünitesi tekerleklerden bir yada bir kaçının "0" yada sıfıra yakın bir hızda bulunduğunu gördüğü an o tekerlerği kontrol eden modulatörü kullanarak fren basıncında dalgalanmalar oluşturur. Bu o anda gerekli basıncı orjin olarak alan daha yüksek ve alçak basınçlardır. Bunu basit bir kare dalga grafiği gibi düşünebilirsiniz.
İşte ABS devreye girdiğinde duyduğunuz "DIGI DIGI DIGI" sesleri bunlardır. ABS statik sürtünmeyi işte burada iyi kullanır. Çünkü atalet momentinden (eylemsizlik) dolayı daha büyük bir basınç uygulandığı halde lastik kilitlenecek zamanı bulamadan ABS uyguladığı basıncı normalin altına çeker. Böylece lastik kilitlenmediği halde daha yüksek bir enerji ısıya çevrilmiş olur.
"Peki tamam. Buraya kadar herşey iyi güzel. Eee cep telefonu diyorduk hala devreye girmedi?" diyorsunuz ve haklısınız.
ABS nin bu anlattığımız sistemi maalesef herzaman böyle tıkır tıkır yürümez. Bir çok insan ABS nin "beyni" etkileniyor tabiri ile Cep telefonlarının Kontrol ünitesi ile interferans oluşturduğunu zanneder. Maalesef konu bu değildir. Bu kontrol üniteleri manyetik alanlardan çok iyi korunmuştur, tabii abartı olmadıkları şartıyla.
Ve evet işin can alıcı noktası: Az önce parça listesini sayarken özellikle bir parçanın adını tam yazdım. "Manyetik hız sensörü". Kilit parçamız bu arkadaşlar. Evet cep telefonumuz devreye girsin ve neler oluyor bir bakalım...
Normalde bir manyetik parçanın diğerinden etkilenebilmesi için rezonans halinde olması gereklidir (yada en azından yansımaları ile). Cep telefonları bildiğiniz üzere 900 MHz ve 1800 Mhz dir (ülkemizde 1900 kullanılmadığı için belirtmedim). Peki tekerlek hızlarını ölçen manyetik atımların frekansı bu seviyedemidir? Hayır. Bu seviyede değildir.
Ancak walkmen dinlerken yada televizyon seyrederken telefonunuz çaldığında duyduğunuz cızırtıları anımsayın. "Cızzzzt dozzzzt cazır cuzur". Biz duyabildiğimize göre bu parazitlerin frekansı 22 KHz'den daha aşağıda olmalı. Demekki bir diğer ayrıntımız daha var.
GSM teknolojisinde taşıma frekansı baz alınarak (900 yada 1800 MHz) bilgiler paketler halinde gönderilir. İşte bu paket halindeki bilgiler bir zarf (envelope) oluşturarak düşük frekans paraziti oluştururlar. Duyduğumuz ve sistemleri etkileyen parazit işte budur.
Bu parazit zaten çok düşük manyetik alanla çalışan hız sensörlerinede etkir ve ABS ECU o tekerlekden gelen hız bilgisini yanlış algılar. Tam parazit etkiliykende frene basıldığında dengesiz bilgilerden dolayı kararsız bir frenaj yapar ve sonuçlar pek tahmin edilemezdir. Tekerler sürekli kilitlenmiş gibi gözüküp sürekli baskı altında kalarak balataları yakabilir yada yürüyormuş gibi diğer tekerleklerle doğru çalşamaz ve araca hatalı yön vererek takla atmasına bile yol açabilir.
Dikkat ettiyseniz problem frenajda ortaya çıkıyor. Diğer zamanlarda o kadarda etkili değil. Değilmi? Acaba öylemi? Maalesef hayır. Etkili ancak ABS nedeniyle değil. Problem ASR!...
ASR (Anti Spin Recovery - Anti Patinaj Sistemi) genellikle ABS sistemleri ile iç içedir. Çünkü aynı modulatör ve sensörleri kullanır ve ABS ile benzer bir çalışma prensibine sahiptir. Ancak ASR ABS gibi tekerleğin kilitlenip kilitlenmediğine değil tekerleğin patinajda olup olmadığına bakar. Genellikle patinajda kalan tekerlekler çekiş tekerlekleridir. Bu yüzden bazı ASR sistemlerinde difransiyel için ayrıca bir modulatör bulunabilir.
ASR, ABSden farklı olarak sürekli devrededir. ABS ise sadece frenajda devreye girer. ECU (Artık ECU lar hem ABSyi hem ASRyi içeriyorlar) bir tekerleğin diğerlerinden çok daha farklı bir hızda döndüğünü görürse o tekerlek diskine tıpkı ABS gibi baskı yaparak kararlı bir biçimde hareket etmesine çalışır. Bunu yaparken ASR kontrol ünitesi genellikle Motor kontrol ünitesine bilgi göndererek Torkunu düşürmesini ister. Ek olarak bu aşamada difransiyel modulatörü TCS (Traction Control System - Çekiş Kontrol Sistemi) sistemi için devreye girebilir. Bu yine genellikle lüks arabalardaki kalkış "DIGI DIGI" larını açıklar.
İşte cep telefonu kullandığınızda en tehlikeli şey budur. Bir hız sensörü (yada duruma göre birkaçı) aşırı etkilenir ve kontrol ünitesine hatalı bilgi gönderir. Araç gayet normal yol aldığı halde kontrol ünitesi o etkilenen tekerleği durduk yere kontrol altına almaya çalışır ve sürekli disklere baskı uygulayar. Buda balataların ve diskin haddinden fazla ısınmasına ve sonuçta sürtünme katsayısının büyük bir bölümünü kaybetmesine yol açar ve artık frenler güvensizdir.
Bu senaryo her zaman böyle olmaz ancak sistemlerin bu şekilde etkilendiğide bir gerçektir. Üreticiler artık bu sistemlerin etkilenmemesi için sensörler ve sensörlerin üzerinde bulunduğu yataklar üzerinde çalışmaktadır.
Hayatınız için hiç bir zaman risk almaya değmez. "Ehehehe , muavine çaktırmadan nasıda telefonu kullanıp hatuna mesaj çekiyom ohbe!" şeklinde düşünen yada düşünecek arkadaşlar varsa da bidaha gelipde benim yazılarımı okumaya kalkmasın :) Fena bozuşuruz bak önceden söyleyim...
Herkese güzel ve ABS'nin devreye girmeyeceği günler diliyorum.
pclabs.gen.tr
-
@_eDDie_
-
ya atıp tutmuyoruz kardeşim.
kafası gözü yarılan bir tanıdık var canlı şahit.
lavuğun biri telefonunu açık tutuyor,o sırada tel çalıyor.
tel çaldığında otobüsün frenleri kilitleniyor ve hep birlikte yokuşun aşağısındaki kuruyemişçiden içeri giriyorlar.
gazetede falan okumadınız mı bunu,haberlerdede çıktı...1-2 sene oldu...hayret?
tekrar ediyorum,
1-yeşil Mercedes otobüslerden olması gerekiyor...bu otobüslerde benimde anlayamadığım bir hata yapılmış ABS dizayn edilirken...
2-o anda telefonun çalıyor olması gerek(çünkü sinyal etkisi en üst düzeye tel çalarken çıkıyor)
3-şöförün aynı anda frene basmış olması gerekiyor...
düşük ihtimal...illada olacak diye bir kuralda yok...
ama oluncada oluyor işte...
zaten bozmuyor,frenleri kilitliyor anlık...
bide dikkat ederseniz sadece yeşil Mercedeslerde var uyarı"telefonunuzu kapatın"diye...
artı daha öncede söyledim,İETT bu ve birkaç olumsuz yönleri sebebiyle artık bu otobüslerden almıyor,BMC ile anlaşılmış yeni otobüsler için...
ha bu arada Mercedes satan adamda"ya bizzim arabalarda şöle şöle bi sorun var"demez herhalde.
yanan otobüslerinin suçunuda şöförlere atmışlardı bi ara onuda hatırlıyorum ben...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ilkerinanç -- 20 Mayıs 2005, 2:39:34 >
-
Peki şunu sorayım.. İETT Mercedes 0345 model yeşil otobüsleri kullanıyor... Aynı otobüslerin özel halk otobüslerinde çalışanlarıda var onlarda kapatın vs yazmıyor... aynı 0345 sadece fark biri iett diğeri özel...
-
quote:
Orjinalden alıntı: van_hoijdonk
Peki şunu sorayım.. İETT Mercedes 0345 model yeşil otobüsleri kullanıyor... Aynı otobüslerin özel halk otobüslerinde çalışanlarıda var onlarda kapatın vs yazmıyor... aynı 0345 sadece fark biri iett diğeri özel...
1.si valla Halk otobüslerinde pek çok şey yapılmıyor zaten.
2.si yanılmıyorsam aynı otobüs değil onlar.ABS ve otomatik vites yok onlarda... -
1. dediğine katılıyorum..
2. si hakkında tam bir bilgim yok ben aynı diye biliyorum...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
