110 - 120 bin arası 3-4 sene kullanılacak araç tavsiyesi ?

Arkadaşlar başlıkta da görüldüğü üzere 3-4 sene kullanacağım. 110 - 120 bin bandında bir araç arıyor tavsiyelerinizi bekliyorum.

Araçtan beklentiler ;

Vites : Manuel ( İlk tercih )

Motor : Farketmez ( 105 -110 beygirden aşağı olmamalı )

Km : Maksimum 130.000

Kasa : Farketmez

Yaş : 2011 aşağısı olmasın

Şimdilik bunlar aklımdakiler baktığım araçlardan örnek vermek gerekirse focus 1.0 ecoboost , bravo 1.4 multiair , bravo 1.6 multijet tarzında araçlar gözüme çarptı. Bu araçlarla ilgili bilgisi olan yada farklı düşünceleri olan arkadaşlar yorumlarınızı bekliyorum. Teşekkürler.

Hocam 20.000km yapacak olsanız, fiat multijet dizel motorlar tutumluluğuyla on planda, ortalama 1 depoyla orta sakin kullanimla 1000km yi rahat gördükten sonra benzin lambası yanar.. ortalama 300tl ye fullendiğini düşünsek 300tl x 20 = 6000tl takit masrafınız olacak..

Benzinli modelinde ise ayni şartlarda yapacağınız surusle 1 depo ile 600km gidersiniz ardindan benzin lambasi yanar.. 20000km icin ortalama 33 kez yakıt almaniz gerekiyor.. yine deponun 300tl den fulleneceğini hesaplarsak 9.900tl yakıt masrafınız olacak..

Aradaki yakit farkı 3.900tl..

Bakım olarak dizelde 30.000km de yani 2 bakimda 1 mazot filtresi değişiyor geri kalan bakım benzin / dizel aynı.. mazot filtresi 150 - 200 tl arasinda bir parça..

Dizelde ek olarak dikkat etmeniz gereken sey yakıtı shell ya da bp gibi kaliteli bir yerden almak..

Gelelim 4 sene sonuna.. her sey ayni fiyatta kalmasi imkansız ama oyle farz edersek 3900 x 4 = 15600tl yakıttan tasarruf etmis olacaksiniz.. o zaman kadar 6 kez bakıma sokacak olsanız 3 kez de mazot filtresi degisecek 200x3 = 600tl benzinli araca kiyasla zararda olacaksiniz..

15600 - 600 = 15.000tl kariniz olacak dizeli secerseniz ...

Ama tabii ki bu aracin benzinliyle dizeli arasinda alim sirasinda fiyat farki olmamasina dayali bir hesaplama.. bu haliyle eger benzinlisi alista size 15.001 tl daha uyguna gelecekse benzinli arac daha mantikli :)

Olası masraftan bahsetmişsiniz şöyle ki dizel in masrafı fazla olur kanısı turbodan kaynaklı..

Ama bravo nun benzinli motorunda turbo varsa masraflar hemen hemen aynı olur , bu kani sadece atmosferik motorla kiyaslaninca dogru olur.. kiyaslama benzin - dizel olarak degilde , turbolu - atmosferik olarak yapilsa daha dogru olur.. eskiden vardi ama gunumuzde turbosuz dizel arac uretimi hic yok ..

Aracin turbosuz olmasi sorunsuzluk orani yuksek ama agır hareket etmesi ve çok yakit tüketmesi anlamina gelir .. yukarda bahsettigim 1 depo 600km turbolu benzin motora gore yazdim eger atmosferikse 1 depo ile 400km - 500km arasina düşebilir menzili..

Bu sebeple atmosferik araclara lpg uygulaması daha yaygın..

Peki daha az yakit yakan turbolu aracı uzun süre sorunsuz kullanmak icin ne yapmalı,

Bakimlar aksatilmamalı , kaliteli yağ kullanilmali , aracin motoru kapatilmadan once turbonun yaglanarak rpm dusurmesi icin 20 30sn beklenmesi gerekir..

Astra 1.6 otomatik h kasa alabilirsin

Aslinda lpg sistemine ulkemizdeki ustalar sebebiyle karşıyim :)

Fabrikasyon olmadiği icin bagajdan da caliyor, kapali otopark imkanı sadece sartlari saglayan otoparklar icin gecerli o da 1 elin 5 parmagini gecmez..

Arac lpg ye tam uyumlu mu o da var oksijen sensoru ve supaplara zarar verebiliyor her arac lpg yi ayni oranda kabullenemiyor haliyle sanayiden cikamiyorsunuz..

Ayrica Allah korusun her acidan bakacak olirsak arkadan carpmali sert bir kazada tankin patlama ihtimali de var hele depoda az biraz benzinde varsa zaten oyy oyy..

Benim kafayla özetle su: lpg li arabam olacagina toplu tasimayla gider gelirim daha iyi :)

Astra h lerde tork konvertor yok, dsg sanzimanin atasi easytronic var o da bas belası :) F hatasi meshurdur easytronic in .. ayrica tek kavrama oldugu için vites gecişleri sarsıntılı diger yari otomatik sanzimanlara kıyasla..

Opel bu sorunları astra j ile çozdü, 6 ileri tork konvertöre gecildi , dsg gibi degil balata yok tamamen otomatik kafa rahat..

Opel , corsa d kasalarda ise astra j de kullanilan tork konvertorlu sanzimanin 4 ilerili modelini 1.4 benzin motorda kullanmisti.. ayni kasasinin 1.2 benzin e 1.3 dizelinde yine bas belasi easytronic var o yuzden 1.2 ve 1.3 un manuel vitesi tutuluyor..

simdiki 2020 otomatik opellerin hepsi sorunsuz tipte .. eat6 , eat8 ve eat9 tamamen otomatik.. kullandiklari eski easytronic gibi sorunlu degil.. dsg, edc , easytronic sanzimanlari sorunlu kilan ise yari kavramayi cok yapip robotu isitmasi, baski balatayi cabuk asindirmasi.. haliyle ulkemizde parca fiyatlati da cok yuksek olunca masraf kapisi oluyor

2019/2020 model clio 0.9 tce alabilirsiniz

https://www.sahibinden.com/renault-clio-0.9-tce?a5_min=2019&sorting=price_asc

2015 model üstü kia rio alabilirsiniz

https://www.sahibinden.com/kia-rio?a5_min=2015&a4_max=120000&sorting=price_asc

bi başka seçenek 1.6 cdti astra alabilirsiniz, 125,130 civarı başlıyor ama pazarlık payını hesap edersek sanırım 120 bin tl civarına bulunabilir 130k kilometre altı

https://www.sahibinden.com/opel-astra-1.6-cdti/manuel?a4_max=130000&sorting=price_asc

Aynen oyle turbo sisteminin isleyişi benzinde de dizelde de aynı.. icindeki milin yağlanarak yavaşlaması gerekiyor ki sorun çıkartmasın..

Illa fiat grubu degil tum araclarda oyle.. misal focus 1.0 ecoboost alirsaniz da cok cok daha dikkatli olmaniz gerekir turbo icin...

Lpgli araç kullanıyorum. Ankarada giremediğim kapalı otopark olmadı henüz.

yeni sistem lpglerin, düzgün bir montajla arıza yönünden bi problem yaratacağını düşünmüyorum. Ben en azından yaşamadım.

Güvenlik konusunda bişey diyemeyeceğim. Riski arttırdığı aşikar.