Benim Gibi Taşıtın Ağırlığını Önemseyen Başkaları Var Mı ?

Hiçbir tartışma platformunda göremiyorum ağırlık meselesinin konuşulduğunu. Ancak ben çok önemsiyorum.Bir kere tek bir kişiyi taşımak için 1500-2000 kiloluk kütlenin hareket ettirilmesi düşüncesi bile bana belli başlı bir vicdan azabı hissettiriyor. Başta karbon ayakizi ve yakıt ekonomisi olmak üzere , performans , sürüş dinamikleri , frenleme mesafesi gibi pekçok konuda direkt etmendir ağırlık meselesi.

Ehliyeti olmayan , daha uzun yıllar otomobil alamayacak olduğumu bildiğim halde ; bir otomobilsever olarak araçların ağırlıklarını merak ediyor ve araştırıyorum.Ancak bazen modellerin ağırlıklarını bulmakta zorlanıyorum. Kabaca bi aralık veriliyor , geçiliyor (1100-1400 kg gibi). İyi de ben hangisine tarafa yakın olduğunu nereden anlayacagım ? B segmenti çoğu araç çok fazla ağır. C segmente çok yakınlar. 1000 kg altı araç çok az var. Donanımı biraz doldursan hemen üstüne çıkıyor 1tonun.

Hafif araçlar genelde japonlardan çıkıyor sanırım. Onlar da genellikle konfor , yalıtım , malzeme kalitesi olarak segmentinin gerisinde bir varlık sürdürüyor. Baya kompleks bir mesele ve durduk yere otomobil alacak bir insamış gibi kafa karışıklıkları oluşturuyor şahsımda :) Dertsiz başına dert almak böyle olsa gerek😅. Böyle bir konuyu dinlendirmek istedim, herkese hayırlı günler.

Ağırlık tabii ki önemli kimse gereksiz ağırlık taşımak istemez. Ancak araba alırken direk ağırlığa bakmıyoruz. 0-100 veya 0-200 veya 100-0 bakıyoruz, yakıt tüketimine bakıyoruz, konforuna, sürüş dinamiğine bakıyoruz.

Hepsi birbiriyle bağlantılı dolayısıyla aslında ağırlığın etkilediği şeylere bakıyoruz.

Günümüzde araç üreticilerinin trendi hafif araçlar üzerine, yeni araçlar hep bir öncekinden üstüne ek donanımlar eklendiği halde daha hafif geliyor. Tam tersi ağır araç bulmak sorun günümüzde.

Fakat şu var ki ortalama bir C sınıfı araç 1500 kg altına düştüğü anda camlarda tıkırtı,kapıların ayarının erken bozulması,iç mekan plastik kalitesinin daha erken bozulması vs birçok soruna sebep olur. Belli kaliteyi elde etmek için belli ürünleri belli hacimlerde kullanmanız lazım yoksa o kaliteden taviz veriyorsunuz demektir.

var tabiki hatta daha fazlası..

fazla hafif olursa yol tutuş azalır,yelkenli gibi olur.

her 45 kg dan sonra yakıta etkisi olan bir dinamiktir ağırlık..

karbofiberden jant yapıyordu hafiflik için düşün..)

yoksa spor totomobil dünyası f1 ilgilendiğim ve bu teknolojiyi sonuna kadar kullanmakta.

600 kg civarında idi bir f1 aracı.sürücü hariç

1.6 litre v6 motor 1000 hp yakın..

Bazen büyükçene bi dörtyolda görüyorum çok üzülüyorum hocam. %70 tek kişi , %20 iki kişi var yoldaki araçlar.Hırıltılı , dumanlı , kamyon sesli , NOx'li dizel çoğu. Benim durumum yok , yakın çevremde araç sahibi yok. İnşallah ileride parayı bulsam da bu konularda aktivistliğimi korurum.

Aslında tam tersi ağır araç güvenli değil. konforlu da değil.

smart fortwo güvenli ve hafif bir araç.

Interneti ingilizce olarak kullanin. Arabanin agirligini gectim krank mili nerede uretilmis sanziman orani nedir vb herseyi ogrenirsiniz

Ağırlık konusu yıllardır üreticilerin gündeminde ,bununla ilgili de ciddi çalışmalar yapıldı.

Eski araçlar hafif ve çarpışmada kötü dereceler alıyordu ,iyi derece ve artan donanımla ağırlıklar arttı ,bu sefer euro6 gibi normlar çıktı

Şimdi üretici hem Euro ncap ten 5 yıldız alacak ,hem euro 6D Temp i karşılayacak hemde çarpışma önleyicisinden ESP sine kadar birçok donanımı standart sunacak.Bu donanımlar extra ağırlık :)

Bunun için 2010 sonrası vw mercedes renault PSA fiat birleşip hafif alaşım ucuz ama dayanıklı malzeme geliştirmek için araştırma gurubu kurdular

Bugün C sınıfı araçlarda 3.5lt 100km değerleri görmenin sebebi bu çalışmadır.Astra gibi modeller neredeyse 200kg hafifledi ama yine 5 yıldız alıyor.

Eğerçarpışma testleri olmasa ki şu anda önceki testlere göre çarpışma hızı artırıldı ,direğe çarpma testi eklendi ,elektronik destek teste eklendi.Daha zor koşulları daha hafif dolayısıyla daha az tüketen araçlarla sağladılar.

Yani bunu üreticiler kafaya taktı ve çözdü

Hafif araç yapmak çocuk oyuncağı ama çarpışma testi olmasa :)) Ralli aracı hem hafif hem taş gibi ama günlük hayatta inmesi binmesi direkler yüzünden daralan iç hacim :) plastik jant bile denendi ama dayanıklı hali , alaşım janttan ağır olunca vazgeçildi.

Günümüzde otomobil tarihinin en hafif ve en sağlam araçları üretiliyor ,elektirkliler bu konuda zirvede pil olmasa diğerlerinden daha hafif ve sağlam.

vw ID3 ncap testini izleyin mevcut passatı 2 ye bölecek sağlamlıkta ,pole testi kısmına bakmanız yeterli  bu testte bu kadar sağlam çıkan model yok ne S ne 7 serisi..

Hocam emin ol dizel araban olsa ne cevreyi dusunursun ne aktivistligin kalir  

Süspansiyonla alakalı bir durum o.mesela Chevrelot cruze 1300 kg civarı. Arabada yaylanma yok. Süspansiyonları sert çünkü. B sınıfı olupta süspansiyonu yumuşak araba yaylanır. Sert olan bile yaylanıyo dalgalı yollarda.

1050 kg'luk ford fiestaya binmediğin çok belli hocam. Yol tutuşu harika hafif olmasına rağmen. Ağırlık merkezi çok dengeli. Yaz lastiğiyle karda giderken bile yoldan sapma yok