Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Civic 1.5 turbo 182 beygir motor (6. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
177
Cevap
1
Favori
29.910
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
2 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 45678
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Hepsi aynı değil mi? Editör istediği aracı birinci seçiyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    birinci secilmek icin bi oylama, anket vs gerekmez mi? car of the year gibi mesela

    adamin biri 2 arabaya bakmis, kafa kafaya ama xx yonlerden sunu secerdim demis

    Bak adamlar tipini beğenmediği civici yine birinci seçmişler diyecek bir durum yok ortada yani
  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Nedenlerini yazmışlar zaten. Adil puanlama olsa özellikle tr de fark atar golfe. Birçok kulvarda üstün.

    Otohaber, ağustos 2019 sayısı. Civic hb Mercedes a200 karşılaştırması var. Birinci civic. Bana göre bu puanlama da adil değil. Adil test bulmak zor. Herkes istediği aracı birinci çıkarabilir.


    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    e yani

    kendinde soylemissin zaten

    hondanin puani nerelerde onde belli

    garantide 8 0 honda onde. o da kagit uzerinde. garantiyi kullanan turkiyede 1 kisi var, o da bu forumda



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cseyfe -- 26 Temmuz 2020; 21:13:28 >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    Kesinlikle öyle, 116d satıp bu araca geçmeyi düşünüyorum. Cumartesi test etme şansım oldu cidden donanım olarak zaten full ama sürüş zevki ve süspansiyonları özellikle çukur ve kasislerde sönümlemesi çok hoşumuza gitti. Araç gerçekten güzel özellikle füme ve beyazı harika.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    bu kisisel bi gorus

    amerika icin gecerli diyebiliriz.
    avrupada japon nal topluyor

    bir arabada motor hersey degildir. overall bakmak lazim

    civicten tupu cikar, izle bakalim kac adet satacak
  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Olur çıkaralım. Motoru da sökelim. Koltukları da sökelim. Başka ne yapalım? Golfün daha çok satması için ne istersin?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Witwickyyy kullanıcısına yanıt
    Sedan mı test ettiniz? Sedanın süspansiyon konforu gayet iyi. Golf vs hikaye. Hb civic bana biraz sert geldi. Süspansiyon konforuna önem veririm. Sedanlar genel manada daha konforlu oluyor süspansiyon olarak. Hb ler arkayı çok zıplatıyor.

    Bu araca a serisinden, 1 serisinden çok rahat geçilir. Güçlü, sağlam, sürüşü iyi, donanıma göre fiyatı uygun. Tasarımı biraz sıradışı, herkes beğenmez ama sıradışı olması daha çekici yapıyor bence.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    bunun adi algi yaratmak

    1 kisinin kisisel gorusune honda birinci secilmis yazdin. meger oyle degilmis. kimse okumaz sansin heralde

    araba sadece motordur diyorsan ne mutlu sana

    boyasi isciligi malzemesi hic onemli degildir evet. cok haklisin

    golf meraklisi degilim, ama c hb golf krali golftur, sen kabul et veya etme. honda-toyota abd haric satmaz bu da baska bi gercek
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    Biz hb test ettik ona rağmen iyi geldi demek sedana baksak daha da etkileyecek.😀 HB tasarım olarak çok hoşumuza gitti zaten bir önceki aracımız fd6 idi, oradan kalan bir sevgi var hondaya. FD6 gitmiyor diye satmıştım bıkmıştım artık ama bu hb 1.5 turbonun performansı efsane. Bizim araçta rft kış lastiği var belkide ondan dolayı çok sarsıyor ama honda çok yumuşak geldi bize.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • gitarist308 G kullanıcısına yanıt
    Honda japon grubunda radikal tasarımlar yapan cesur bir marka.
    Bu markaları seviyorum .Ornegin Alfa romeolar mazda da katılabilir buna .Cesur tasarım yapmak büyük risktir .Bu riski de her firma göze alamaz .Toyota vw gibi
    Honda civic modellerinin her dönemdeki tasarımları rakiplerinin 1 kasa ötesindeydi hep .o 2009 lardaki uzay kasa ,fc5 in bir önceki kasası bile guncel çoğu modelden iyi tasarıma sahip
    Hal böyle olunca araçlar çin pazarinda modifiyeye de açık oluyor ve dolayli olarak ülkemiz de bundan nasibini alıyor.
    Ben çok model kullandım mevcut aracım da 2017 civic rs
    Aracını abartan bir kullanici kitlesi olduğu kadar bu aracı kasıtlı olarak gommeyi amaç edinmiş boş bir kitle de var .
    Arac ilk çıktığından beri forumdaki sayfasına bakın gidip bir defa bile incelememiş kişiler bıkmadan olumsuz şeyler yazıyorlar.
    Hâlâ şu sayfada da mevcutlar .Tamam aracın kaportası çok sağlam değil ama guvenliksiz anlamına gelmez bu çünkü bu araç iihs ve ncap testlerinde o çok övülen golf gibi passat gibi araçlardan yaşam kabini olarak daha güvenli cıktı. Sitesinde mevcut veriler .C sütünü olayı olmamalıydı katılıyorum ama çok mu büyük sorundu ?
    Hayır. Servise gelip stoptan kompozit dolguyla çözdüler meseleyi .
    Hadi bunlar hondacilarin kusuru olsun
    Allah aşkına yoldaki 2 çekiciden 1inin üzerinde dsg mağduru vag grubu araçlar var .O arkadaşlar yetkili servis 40 bin çekti iyi niyetten 5 bine yapacaklar büyük firma diye gezerken hondanin ücretsiz yaptığı onarimi mi yuhlayalim simdi?
    Hiç gördünüz mü vw ye dsg yüzünden saydıran birini ?
    Civicteki kaporta yamulmasinin bir benzeri octavialarda da var .Gundemde oldu mu hiç?Hayır . Çünkü bunların maşalı trolleri tipki dsgde olduğu gibi bunu da halinin altına süpürmekte ustalar
    Asıl fanatık güruh kim şimdi söyleyin?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • commandx C kullanıcısına yanıt

    Anlamaz yorma kendini

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Jocker35 J kullanıcısına yanıt
    Beyaz alıcan o yüzden minik izlerin rötuşu kolay oluyor 😀

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Witwickyyy kullanıcısına yanıt
    Beyaz benim araç
    Araçta nasıl anlatayım bilmiyorum böyle tatlı sert bir sürüş tarzi var.Yalitim bir tik geride ama asla kötü değil . En güzel tarafı ise süspansiyon bence. Lpgli hakkında yorum yapmak istemem ancak 1.5 turbosu gözü kapalı alinir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Merhaba arkadaşlar.

    Foruma aktif yazmayı bırakalı 8 yıl oldu ama hayatın kendisi gibi burada da kemik bazı konular hiç değişmiyor anlaşılan.

    Konu dergilerin araçları puanlamasına veya teste aldıkları ve hatta almadıkları araçları sıralamalarına gelince oynanan ayak oyunlarının haddi hesabı yok maalesef.

    Alttakiler 1 Şubat 2012 tarihinde açtığım, bu mesajımın altında linkini vereceğim konuda yazdığım yazılardan alıntıdır. yazıyı 2012 şubat ayında Auto Motor & Sport Dergisine yazdım ve de konuda da paylaştım.

    Bir sonuç alamadım.

    Değerli Auto Motor & Sport çalışanları,

    Derginizi ilk çıktığı günden beri alıyor ve büyük bir keyifle (ve tablolar dahil tüm detaylarına dikkat ederek) okuyorum. Bu yazımı 2012 Ocak sayınızdaki Volvo S60 – VW Passat – Skoda Superb karşılaştırmalı testine istinaden Ozan Dağlı isimli okuyucunun 2012 Şubat sayınızda yayınladığınız mektubuna vermiş olduğunuz yanıtla ilgili olarak yazıyorum. Testinizde Volvo S60 modelinin kasko gideri olarak 2705 TL, VW Passat modelinin kasko gideri olarak da 1963 TL belirtmişsiniz ama bu rakamları doğrulamak üzere kendi sigortacımdan sizin karşılaştırdığınız VW Passat ve Volvo S60 modelleri için özellikle aldığım kasko bedelleri arasında cüzi miktarlarda fark çıkmaktadır. Kaldı ki bağlı olduğunuz Turkuvaz Medya grubunun haftalık dergisi Otohaber’in bu haftaki (2012-05) sayısında yayınlanan Volvo S60 testinde bu modelin kasko bedeli olarak 2000 TL verilmiştir. Yani gerek test yazısında, gerekse de Sayın Ozan Dağlı'ya vermiş olduğunuz yanıtta olduğu gibi Volvo S60 modeli ile VW Passat modellerinin kasko bedelleri arasında 800-1000 TL civarı bir fark yoktur.

    Bir de farklı günlerde, farklı hava ve yol şartlarında ve farklı ekipler tarafında yapılan testler arasında küçük oynamalar olabilecektir şüphesiz. Ancak 34 TL 4813 plakalı Volvo S60 test aracı kullanılarak elde ettiğiniz performans değerleri ile kardeş derginiz Otohaber’in aynı aracı kullanarak elde ettiği performans değerlerinde de altta belirttiğim ciddi bir tutarsızlık mevcuttur:
    a)AM&S testi Volvo S60:
    0-100 km hızlanma: 13,0 sn
    0-120 km hızlanma: 19,3 sn
    b)Otohaber testi Volvo S60:
    0-100 km hızlanma: 11,73 sn
    0-120 km hızlanma: 16,56 sn

    Sayın Ozan Dağlı'nın da ifade ettiği gibi bu karşılaştırmalı testinizde Volvo S60’ı VW Passat ve Skoda Superb modelleri karşısında ezdirmiş olduğunuz düşünmekteyim.

    Bu araçların tek ortak noktası 1.6 dizel motora sahip D sınıfı araçlar olmalarıdır. Hedef kitleleri farklıdır. Başlangıç fiyatları farklıdır. Öne çıktıkları noktalar farklıdır.

    Önümüzdeki dönemde 1.6 dizel motorla donatılmaları durumunda BMW 3 serisi Mercedes C serisi, ve Audi A4 gibi diğer premium araçlar da VW Passat ve Skoda Superb gibi araçlar karşısında iç mekan genişliği ve fiyat – kasko(!) alanlarındaki dezavantajlarından dolayı bu testteki Volvo S60 modelinin akıbetine uğrayıp başarılı olamayacaklardır.

    Bu araçlar ille de birbirleriyle karşılaştırılacaksa sadece teknik veriler ve test verileri verilip puanlamaya gidilmeden bir değerlendirme yapılması daha sağlıklı ve mantıklı olacaktır.

    Saygılarımla


    Alttaki alıntıyı da yine aynı konuda birkaç sayfa önce paylaşmıştım:


    Aylık yayınlanmakta olan Auto Motor & Sport dergisinin haftalık yayınlanmakta olan Otohaber isimli kardeşi var.

    Linkte en altta bu iki derginin de Turkuvaz Medya tarafından yayınlanmakta olduğunu görebilirsiniz.

    http://www.otohaber.com.tr/


    Gelelim önemli noktaya:

    Geçen ayki AMS dergisinde Volvo S60'ın Passat'tan düşük puan aldığı noktalardan biri olarak Passat'tan yaklaşık 800 ile 1000 TL olarak yüksek kasko değeri olduğunu yazmıştı (konunun ilk mesajındaki fotoda mevcut).

    Passatın kasko değerini 1963 TL, S60'ın kasko değerini ise 2705 TL olarak verilmişti.


    AMS dergisinin haftalık yayınlanan kardeşi Otohaber dergisinde ise bu hafta S60 testi verildi.


    Tahmin edin bakalım Otohaber dergisi S60'ın kasko bedeli olarak ne vermiş!!!

    2000 TL.


    Yani aslında Passat ile S60'ın yıllık kasko değerlerinde ciddi bir fark yok.

    AMS dergisi Passat'a yüksek puan verebilmek için S60'ın kasko değerini yüksek göstermiştir.

    Kardeş dergi Otohaber S60'ın kasko değerini 2000 TL olarak verdiği halde AMS bu değeri 2705 TL olarak göstermiştir.


    Buyrun bunlar da dergilerin ilgili sayfalarının fotoları:

    Otohaber dergisi S60 testi ve kasko değeri 2000 TL:

    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor

    Bu da geçen ayki AMS'nin karşılaştırmalı testi ve S60 için biçtiği 2705 TL'lik kasko değeri:

    (VW Passat kasko değeri 1963 TL.)

    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor

    Daha da diyecek birşey bulamıyorum!!!



    Şimdi yazacağım kısmı da yine aynı konuda bir önceki sayfada yazmışım:



    Orijinalden alıntı: haluk 23

    Arkadaşlar önceki mesajımda da belirttiğim gibi sigortacımı aradım ve de Volvo 1.6 Drive modeli ile Passat 1.6 tdi bmt comfortline modeli için Anadolu Sigorta'dan kendi TC kimlik numaramla kasko teklifi aldım:


    Yalnız hatırlatayım, Cihan'ın da belirttiği gibi farklı sigorta şirketleri aynı kişi ve aynı araç için ciddi farklı rakamlar çıkartabiliyor.


    Bu da aynı konuda ilk yazdığım mesaj:

    Şubat 2012 Auto Motor & Sport dergisine yollanan bir okur mektubudur.

    Geçen sayıdaki S60, Passat, ve Superb karşılaştırması ile ilgili.

    Dergiye sorulan soru ve de dergi yetkililerinin vermiş oldukları yanıt altta:

    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor



    Ben yıllardan beri çalıştığım Anadolu sigortadan teklif aldım.


    Ferdi kaza teminatını sistemin verdiği rakamlara göre aldık, arttırmadık.


    Ama Anadolu sigorta için ferdi kaza teminatını arttırsak bile rakam maksimum 50 TL kadar oynarmış.


    Bir de bu fiyatlar taksitli fiyatlar. Peşinde 50 TL kadar düşebilirmiş.


    Bunlar da 41 yaşında, ilk kez kasko yaptıran, dolayısıyla daha önce hiç kaza yapmamış olduğu düşünülen birisine Anadolu sigorta tarafından verilen en indirimli fiyatlar:


    Kaskoya baz olan liste fiyatı 85.740 TL olan Volvo 1.6 D Drive modeli için 1430 TL.


    Kaskoya baz olan liste fiyatı 74.000 TL olan Passat 1.6 tdi Cmf bmt modeli için 1254 TL.


    Sonuç: Şu haliyle iki araç arasında yıllık kasko bedeli farkı 1430-1254 = 176 TL.


    Yorum sizlerin.

    Şimdi yapacağım alıntı ise 6 Temmuz 2012 yılındaki bir başka konudan. Burada da 2011 yılı rakamlarıyla VAG'ın reklam bütçesiyle ilgili rakamlar vermişim. Konunun linkini de mesajın altında bulabilirsiniz.


    Orijinalden alıntı: nilve

    Orijinalden alıntı: haluk 23

    Konunun ilk mesajındaki dergilerin bir kısmı:

    https://www.autozeitung.de/bmw-118i-2012-und-vw-golf-1-4-tsi-im-test-174155.html
    https://www.autozeitung.de/neuer-honda-civic-2012-vw-golf-ford-focus-citroen-c4-test-174025.html
    https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-116d-und-vw-golf-1-6-tdi-unikum-gegen-universaltalent/?show=2
    https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit/?show=2
    https://www.auto-motor-und-sport.de/test/master-test-2011-welches-kompaktmodell-ist-das-beste/?show=2

    Yukarıdaki dergilerin hepsi Alman.

    Bunlar da ilk mesajdaki diğer dergiler:

    https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14494/honda-civic-vs-focus-and-golf
    https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14318/alfa-romeo-giulietta-vs-rivals
    vs,vs..

    Yukarıdakiler de yine Alman Auto Bild dergi grubunun İngiltere ayağı.


    Ülkemizde 91'den beri Otohaber ve peşinden Auto Show satılıyor.

    Bunlar da Alman menşeili.


    Bu dergilerde yıllardan beri C sınıfında başka bir araç Golf'ü devirmeyi bırak, ona yaklaşamadı bile.

    B sınıfında Polo, D sınıfında da Passat bayrağı elinde tutuyor çok uzuuuuun bir süredir.


    Birkaç testte VW'nin fiyat-performans konusunda gözbebeği kuzeni Skoda modellerine izin verdiler.

    Hepsi bu.


    Rica ediyorum uyanın artık bu rüyadan.




    1- Evet bu dergiler alman menşeli, fakat bunda yadırganacak bir durum olduğunu sanmıyorum. Almanlar otomotive yön veren bir kaç ülkeden biri ve de hele premium sınıf söz konusu olduğunda başı çeken bir ülke. Haliyle sadece otomotiv sanayisi ile değil medyasıyla dahi bu sektörün başında gelen ülkelerinden olması gayet normal.

    2- Bu tür karşılaştırmalı testleri puanlandırma suretiyle sitelerinde yer veren adresler bunlar olduğu için bu siteleri örnek verdim. Yoksa ingiliz menşeli autocar dergisinde de golf en iyisi olarak belirtilmişti. Sadece alman dergilerine özgü değil golfün birinciliği.

    3- Bu forum ne kadar inkar etmeye çalışırsa çalışsın bu dergilerin sektör üzerinde önemli bir etkisi olduğu muhakkak. "Engine of the year", "COTY" başta olmak üzere en saygın ödüller dergi editörlerinden oluşturulan jüriler tarafından verilmektedir.

    4- Yine bu dergiler tarafından verilen "Altın direksiyon" "yılın otomobili" vs gibi ödülleri alan otomobil üreticileri bu ödülleri reklamlarında kullanmaktadır.

    Tabiri caizse o kadar ıvır zıvır konunun paylaşıldığı veya bilen bilmeyen herkesin ahkam kestiği, aşırı subjektif yorumların havada uçuştuğu otomobiller konusunda siz ister satılmış deyin ister taraflı farketmez ama bu dergilere ait testlerin paylaşılmasında ben bir mahzur görmüyorum.

    Daha önce de yazmıştım. Benim için bu dergiler forumdaki otomobil bilgisi, ne kadar objektif olduğu, hangi duygularla yorum yaptığı (birinin her fırsatta bir markaya bela okuduğu, bir diğerinin tiksindiğini deklare ettiği bir markanın aracını testi ne kadar dikkate alınır) meçhul forum testlerinden daha saygındır.

    Not: Sizin testlerinize katılmadığım noktalar olmakla beraber değer veriyorum ve foruma katkınızı inkar edemem. Fakat forumlarda çok az bilgiye sahip olup da çokça ahkam kesenler olduğu sürece dergiler her zaman için daha muteber olacaktır diye düşünüyorum.





    1. Ben de onu diyorum ya işte arkadaşım.

    Almanya sadece otomotiv sanayisi ile değil medyasıyla dahi bu sektörün başında gelen ülkelerinden birisiyken kendi medyalarında kendi sanayiilerini öne çıkartacak (ve olabildiğince yanlı ve taraflı) bir yayın politikası güdeceklerdir.

    Belki de onlar haklıdır ama bana ters geliyor işte.

    Anlaştığımıza sevindim. :)


    Ancak burada "hele premium söz konusu olduğunda başı çeken bir ülke" sözüne katılmakla birlikte Vw firmasını premium olarak görmediğimi de hatırlatayım.

    Sen de bundan sonraki yazışmalarımızda Volkswagen firmasını "Almandır-premiumdur" yaklaşımıyla Mercedes ve BMW ile aynı kefede kullanmazsan sevinirim.


    2. Golf'ün birinciliği konusunda önceki mesajdaki sevgili Ufuk'un (Wolfien) yazdıklarına bir göz atmanı dilerim.

    Ayrıca muhtemelen takip edememişsin ancak İngiliz Autocar yeni Ford Focusu birinci seçti.
    https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-family-hatchbacks

    Gerçi Ford İngilterede ciddi olarak çok sevilir ve muhtemelen bu markaya torpil geçilmiştir.

    O yüzden yine de Golf'ü birinci sayabiliriz.

    Zaten seneye Golf 7 gelir ve sonra sınıfında tekrardan en iyi seçilir. :)



    Yeri gelmişken bu birinci seçmelerle ilgili bir tespitimi de hemen belirteyim:

    Medya sektörü ilk maddede belirttiğim gibi otomotiv sektörüyle gayet içli dışlıdır.

    Her ikisi de doğal olarak gelir elde etmek (veya gelirini arttırmak) ister ve otomotiv sektörü bu amaçla satışlarını sıcak tutmak ve arttırmak için reklam verirken medya da reklam kabul eder.

    Yani medya yayınları ve otomotiv sektörünün reklam bütçesi arasında yakın bir ilişki vardır.

    2011 yılında açıklanan (2010 yılı) reklam harcamaları rakamlarına göre VW firması İngilterede sektör ortalamasının iki katından daha fazla bir bütçeyi reklama ayırarak zirveyi almıştır.

    En yakın rakibinin 2 katına yakın bir para dökmüştür reklama:

    Volkswagen’s £73.5m budget was more than double the industry average in 2010...
    http://www.bradtop100.co.uk/04-Automotive/01-volkswagen-group-uk-ltd

    Durum böyleyken otomotiv sektörünün reklam bütçesinden nemalanan medyada yer alan "en iyi araç" gibi çıkar ilişkilerinin meyvesi bir kriteri dikkate almaktansa bizzat kullanıcıların araçlarından uzun dönemdeki memnuniyetlerini duymak daha sağlıklı ve gerçekçi olacaktır.


    Bunlar Amerikada araç sahiplerinin araçlarından memnuniyetlerini gösteren istatistikler:

    http://www.clarkhoward.com/news/clarkhoward/cars/reliability-ratings-2012-cars/nFNfM/


    Bunlar da İngiltere araç memnuniyet istatistikleri (2004-2012 yılları arası):

    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2004/league-table--1-to-40/207800
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2005/and-the-winners-are/214562
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-satisfaction-survey-2006/winners/220291
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2007/winners/225557
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-customer-satisfaction-poll-08/the-winners/232612
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-owner-satisfaction-2009/the-winners/240819
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2010/the-league-tables/250115
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2011/the-results/257096
    https://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2012/the-results/263078

    Piyasaya çıktığında ya da daha sonraki dönemlerde yukarıda otomotiv firmalarıyla ilişkilerinden bahsettiğim otomobil dergilerince test edilip sınıf birincisi ilan edilen Golf'ü bu listelerde birinci olmayı bırak, üst sıralarda bile göremiyoruz.

    Ne dersin? :))


    3. Ben dergilerin sektör üzerinde etkisi olduğunu inkar etmediğim gibi bilakis hep bunu savunmuşumdur.

    Sektör üzerinde bu kadar etkili olan bu dergilerin 1. maddede de belirttiğim gibi kendilerinin en büyük reklamvereni olan VW firmasını (haliyle) yanlı ve taraflı olarak her fırsatta birinci-en iyi-sınıf lideri-amiral gemisi-liderin ünvan maçı vb. iddialı ve bilinçaltına çalışıcı ifadelerle tanıtmaları-savunmaları-sunmaları-lanse etmeleri de direkt olarak bunun bir göstergesi zaten.

    4. Verilen bu ödüller kesinlikle çok prestijlidir ancak uzun dönemde sorunsuzluk ve kullanıcı memnuniyeti sonuçlarını yansıtmadığı için benim nezdimde 1. ve 3. maddelerdeki normal ve belaltı çalışmaların bir meyvesi olmaktan öteye geçemezler. :)

    Hem bu ödülleri almış, hem de kullanıcılarını memnun bırakmış markalar var ise (bir tane var ama reklama girer şimdi, yazmayayım ) onlar kabulumdur mesela.


    Bu arada dergilerin test yapmasına birşey demediğim gibi aynı dergileri yıllardan beri alıyor olmamın gerekçesi de bu testler zaten.

    Ancak bu testlerde tek katılmadığım nokta da puanlama ve sıralama yapılması.

    Keşke sadece teknik veriler ve sürüş verileri eklense.

    Ve fakat bu puanlama kısmı çoğu kişinin ilk ve belki de tek baktığı yer ve bu açıdan bu dergiler benim gözümde araçlar hakkında sadece fikir verme aşamasında muteberler.


    Kendi adıma konuşmam gerekirse bizim testlerde herhangi bir araç en iyi ya da en kötü diye bir ifadem olmadı.

    Hatta test yazımın sonuna "bu aracı almayı düşünenlerin bir ya da mümkünse birkaç kez bu aracı test edip alım kararını ona göre vermelerini" salık vermeye çalıştım zira beklentiler ciddi anlamda değişebiliyor ve herkesin bütçesine göre alabileceği en iyi araba diğerleriyle örtüşmeyebiliyor.


    Burası sonuçta herkese açık bir forum ve misafirler bile forumun çok büyük bir kısmını üye olmadan takip edebiliyorlar sanırım.

    Bu açıdan bilgisi sınırlı olup da ahkam kesmek isteyenler de olacaktır haliyle.

    Prim vermezsek yazdıklarıyla kalırlar.


    Alttaki kısım cidden önemli:

    Daha önce de yazmıştım. Benim için bu dergiler forumdaki otomobil bilgisi, ne kadar objektif olduğu, hangi duygularla yorum yaptığı (birinin her fırsatta bir markaya bela okuduğu, bir diğerinin tiksindiğini deklare ettiği bir markanın aracını testi ne kadar dikkate alınır) meçhul forum testlerinden daha saygındır.

    Anıl-Görkem-Arda-Utku ve kendim adına konuşuyorum.

    VW düşmanı yakıştırmasının yapıldığı bu ekipte VW firmasına en kinli () kişi muthemelen benim zira hep yazdığım gibi 2000 li yılların başlarına kadar ciddi derecede bir VW sempatizanı idim.

    Gözüm Golf 4 ve Passat'tan başka araç görmezdi ve kendi paramla bu araçları, özellikle de Golf'ü alacağım günün hayalini kurardım.

    Honda platonik bir aşkken Vw ateşli bir dilberdi benim için.


    Ancak VW için bu hissettiklerimde bu dergilerin yönlendirmesinin çok büyük bir payı varmış meğer.

    Bunu farkettiğimde aldatılmış hissettim kendimi.

    Cidden gözümden düştü buna ortak ve alet olanlar.

    Birkaç sayıda bir, bir VW modeli lider çıkar, her karşılaştırmada diğer markalar nal toplardı.

    Bazen aynı sayıda iki ayrı karşılaştırmalı test verilir ve Vw modelleri iki testte de açık ara ile lider çıkarlardı.

    Gerçi bunu hala daha yapıyorlar.

    Bu haftaki Otohaber dergisinde lisansör Alman dergisinden aldığı "Tiguan'ın ünvan maçı" ve "En küçüklerin büyük kapışması" adları altında 2 ayrı karşılaştırmalı test var mesela.

    Bunlar da puanlamanın olduğu sayfalar:

    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor

    Civic 1.5 turbo 182 beygir motor


    Hatta 7-8 ayda bir Japon-İtalyan-Fransız araçlarını kendi aralarında çarpıştırıp önde bitireni Alman araçlarıyla karşılaştırırlardı.

    Henüz üstün Alman araçları seviyesinde değiller ya!!!

    Meğer bunlar bile öyleymiş.

    O günlerimde Salı sabah 06:30'da daha balyaları açılmamış dergileri dükkana birlikte alırdık bayii ile.

    Ve o güzel günlerimde aldatılmış olmanın vermiş olduğu bir kin beslerim hala.

    Golf bu kadar iyiyse madem böyle oyunlara ihtiyaç duymadan da bunu başarabilmeliydi.

    Benim testlerimde bu duygularımı aracın dışında bırakır, teste öyle çıkarım ama, orası da ayrı. :)


    Peki bunları niye yazdım şimdi?

    Söyleyeyim hemen: Şüphesiz yukarıdaki alıntıdaki yazılanların doğrulu değeri vardır ve yazacağım itham için peşinen de özür dilerim ancak asıl olay VW markalı araçlar bu testlerde bir şekilde her zaman ipi önde göğüslediği için bu dergiler sana göre saygındır zira sen de bir süreden beridir bu dergilerin yönlendirmesinden etkilenmiş ve markaya olan sevgin gittikçe büyümüş (bu uğurda gidip 320D alabilecekken) VW Golf bile satın almış ve nihayetinde benim karşımda kendini bu satırları okur halde bulmuşsundur.

    Bunu benim de algılayıp kabul etmem yıllarımı aldı ama bundan sonraki yaşantında bu yazmış olduğum cümlede % 1'lik bile olsa bir haklılık payı olabileceğine ihtimal verip bu dergileri bu mentaliteyle takip etmeye çalışır ve bunu yapmaya bir süre devam edersen kısa (veya belki de uzun) bir süre sonra bu oran büyüyecek ve dediklerimde haksız olmadığımı farkedip benim kadar olmasa bile olayı bu şekilde görmeye başlayacaksın.

    Uyanın bu rüyadan derken demeye getirdiğim şey buydu.

    Denemekten bir zarar gelmeyecek, gör bak. :)


    Selamlar, sevgiler.

    https://forum.donanimhaber.com/c-sinifinin-lideri-karsilastirmali-testler--62568059-4



    Bu uzuuuun ve de alıntılarla dolu mesajımda aslen diyeceğim odur ki bu tip dünyevi işler için (sözüm meclisten dışarı) birbirinizi kırmayın.


    Yine sözüm meclisten dışarı, araçların kölesi olmayın.


    Bırakın onlar size hizmet etsin.


    Size sorun çıkaran, zorluk yaşatan, malının arkasında durmayan marka, babanızın malı bile olsa tepki gösterin.


    Kendinize iyi bakın.




  • Jocker35 J kullanıcısına yanıt
    Sizin araçta sedan mı hb mi? Evet sürüş tarzı gerçekten tatlı sert. Yalıtım çok önemli değil her araçta rüzgâr sesi yol sesi bi yerden sonra geliyor. Ha allahı var ben camları kapatınca 116d motorunun sesini duymuyorum yalıtım çok iyi ama civic çalışırken kulagımı dayadım hatta ulan dedim bu araç çalışıyor mu şu an😀 aşırı sessiz. Süspansiyon kasis çukur konforu artık lastiklerden midir nedir michelin primacy 3 vardı araçta, çok iyi geldi. Bakalım hayırlısı.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Üstteki mesajımda sözde alıntılar vardı ama hepsi birbirine girmiş yazılanların.

    En sağlıklısı linkleri baştan sona okumak tabii.

    Özellikle nilve dostum ile yazışmalarımı dikkatli okumak lazım zira hangi ifadeyi kimin yazdığı karışmış gibi duruyor.

    Gerçi kendisi Vw sever ben de (kısaca yazmam gerekirse) sevmez idim. Oradan anlaşılır artık hangi kısmı kimin yazdığı.

    Bu arada AM&S dergisine göndermiş olduğum yazıya aradan geçen 8 yılda henüz bir yanıt gelmedi.

    Beklemeye devam.




  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Satışla ne alakası var?

    Corolla şu an avrupada Almanya hariç golfe yakın satıyor. Birçok ülkede golften çok satıyor.

    Yaris avrupada polo kadar satıyor 8 yıllık kasaya rağmen. Polodan iyi mi? Bence değil. Japon markanın avrupada satması kolay mı? Golf japonyada kaç tane satıyor?

    Hala motor diyorsun. Civic kasa, sürüş, yol tutuş, donanım, motor, performans, garanti, sağlamlık, güvenlik, iç hacim, bagaj hacmi birçok konuda üstün golften. Golf civicin yanında cücük kalıyor. Kralmış. Bu kadar fanatiklik olmaz. 10 tane madde sayıyorum sana.

    Fiyatlar yazıyor. Donanımlar yazıyor. Civic o kadar donanıma rağmen 37bin uygun. Sen karşılaştırsan golfü seçer misin?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Jocker35 J kullanıcısına yanıt
    Anlamayacağı belli. Şu şartlarda golf savunan birinden anlamasını beklemek de saçma. Sıkıntı yok, okuyan anlıyor o anlamasa da. Uzatmıycam. Yazmıycam diyorum yine yazıyorum. Uzaklaşacağım yine 1 ay. Bıktım bunlardan

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 45678
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız