Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Onno Usta'dan Çok Konuşulacak LPG Dosyası

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
107
Cevap
3
Favori
5.970
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
5 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • https://www.youtube.com/embed/2-AlS1-wz7U?feature=oembed

    Onno usta benzinde yağ vardır yağlama yapar, lpg de bu yoktur diyor. Benim bildiğim lpg'nin asıl zararlı olduğu nokta fakir karışım veya zengin karışım noktası diye biliyorum.



    Bu konuda yine farklı sesler çıkmaya devam edecek mi?



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    15 yıl lpg li araç kullandım şu ana kadar 15 tanede aracım olmuştur kimine kendim taktırdım lpg yi kiminde halihazırda vardı,şu kadarını söylemek istiyorum lpg arabanın anasını ağlatıyor.istediğin kadar montajı iyi olsun istediğin kadar kaliteli ekipman olsun.yakıt alırken ettiğin karı sonrasında kat kat harcıyorsun yanına zaman ve emek ekleyerek.
    Kaliteli kit ile LPG ekonomiktir. LPG uyumu iyi olan bir motorla hiçbir sorun olmaz. Üstüne dizelden ekonomik.

    Evdeki araçlardan birine 14bin km'de iken brc lpg takmışlar.
    61bin km'de aldım. O zamanlar 10kr civarında bir karı oluyordu lpg'den ötürü.
    102bin km'de 1500tl'ye 2015 yılında subap yapıldı. aldığımda şamandıra bozuktu 180e onu aldım. vakum hortumu 20tl idi çatlak olduğu için değişti bakım dışında lpg kitine başka masraf olmadı.

    Araç şu anda 195bin km civarında. şimdilerde 15kr avantajı var. Subap yaptırdığımdan beri 15bin tl'ye yakın para cebimde kaldı.

    Şimdi aracı aldığımdan beri 20bin TL'ye yakın yakıt tasarrufu yaptım. 200bin km'de tekrar subap yapıldığını farz ediyorum total masrafı bakımlarla yuvarlak 5bin tl olsun. net kar 15bin TL oluyor.

    Motorunda en ufak sorun yok. Düzenli bakımları yapıldığı için hiçbir sorunla karşılaşmadık. Yağ yakma yok.


    Ama gidip atiker kit takılsa bu araba sanayiden çıkmazdı. Çünkü atiker kitleri %99 yanlış nozul ve ayarlı olarak montajlanıyor. arabaya uygun olmayan regülatör basıncı, enjektör süreleri oluyor. Doğal olarak araba fakir karışımda kalıyor. Fakir karışım en büyük düşman motorda her türlü soruna sebep olabilir. lpg yüzünden subap yakıp silindiri ovalleşmiş araba biliyorum... fakir karışım yüzünden katalizör eriyor. antifriz de yoksa hararet yapıyor, üst kapak eğiyor.

    Özetle lpg kitinin ekipmanları parametreleri ve ayarları çok önemli. ama olur mu lpg ekonomi için var gidip pahalı kite ne gerek var atiker alalım ucuza kapatalım bitsin. 3-5sene sonra motoru eline alınca başkasına satar geçer. Bu yüzden lpgli araçlar mimli... LPGli araç alırken obd üzerinden ltft ve stft değerlerine bakıyorum. arıza ışığı yanan arabalara bakmıyorum. şimdiki aracım prins silverline kitli. 5000tl'ye takılmış. araca uygun büyük hacimli enjektörler mevcut. aracımın benzerlerine gidip atikerin ucuz kalitesiz valtek tipi kırmızı dandik enjektörlüsünü taktıran var. Sonra ayarlar da tutmuyor başlıyor sıkıntılar. ondan sonra lpg kötü. Aracım 40bin km'dir lpgli afr ayarı da yapıldı hiçbir sıkıntı yok...
    Adam zaten marka, ayar ve yetkin servis önemli diyor. Benzinle çalıştırırsanız, arada bir de kısa bir süre benzinde kullanırsanız hiçbir problem olmaz diyor. LPGciler niye bu kadar defansif anlamıyorum. Esasen kendileri mi güvenmiyorlar kullandıkları ürüne? Üsüne üstlük adam doğru uygulandığı sürece her motora lpg olur diyor daha ne desin.

    Yakıt yağsız olduğu için şöyle kullanılması daha doğrudur demiş. Motoru elinize alırsınız dememiş ki...
    Kit kaliteli montaj ve ayar doğru olursa araç benzin gibi gider subaplara ekstra bir zararı olmaz.Ekstra diyorum çünkü benzinde kullanılırken de subaplar değişecek kıvama gelebilir.

    Yukarıdaki şartlar olduktan sonraki en önemli konu kullanım tarzı.Araç az yakıyor diye sürekli yüksek hız ve süratte kullanırsan elbette sorunlara yol açarsın.Bu benzin için de yine geçerli sayılır ancak LPG de tabii ki risk daha fazla.

    Diğer bir konu periyodik bakımlar.Hem motorun hem LPG sisteminin bakımları aksatılmamalı.Bazı markalarda özellikle Opel'de buji ve bobin değişimleri unutulmamalı.

    Ayrıca araçta herhangi bir sorun varsa arıza lambası,tekleme,geç çalışma vb araç LPG de kullanılmaz.Öncelikle bu sorunun giderilmesi gerekir.

    Bu yazdıklarımın hepsi aynı kapıya çıkmakta. Yanma odasında benzin ile eşdeğer bir yanma olursa araç hem benzin gibi gider hem motora zarar vermez.Ancak bir sebepten ötürü yanma odasındaki verim azalırsa ve bunun üzerine LPG ile sürmeye devam ederseniz çok çabuk sorunlar baş gösterecektir.

    Bilinçli usta , bilinçli kullanıcı bu konuda olmazsa olmaz.İkisinden biri yoksa LPG taktırmayın.
    Onno usta daha bir çoğunuz ben dahil bu dünyada yokken arabaların altında motor tamir eden bir ustadır.. Üstüne yurtdışında eğitimler almış ve türkiye ve yurtdışında eğitimler veren bir ustadır..

    Gelipde biri onno ustaya bilgisi eksik diyorsa o zaman sorarım senin ne tür bu konularda bilgi geçmişin var..

    Önüne gelen İnternet te üç video izleyip araba gurusu olunca böyle oluyor..

    Lpg ye gelelim lpg ye uygun motor üretilmiş ise fabrika çıkışı o motor sorunsuz gider. Benzinli motora göre tasarlanmışsa eğerki gerekli modifikasyonlar yapılırsa süpap başlarının değişmesi v.b gibi bunu profesyonel lpg dönüşüm yerlerinde zaten söylerler gene sağlıklı olur ama maliyette baya baya artar..

    En sonuncu gidip normal bir benzinli motora lpg taksrsanız illaki ve illlaki bir süre sonra araba motor istiycekdir süpap değişimi denilen şey zaten üst motor yada yarım motor tabir edilen şeyin yapılmasıdır..

    Benzine gelicek olursak evet benzin yağlıdır bu yağ deyince aklınıza normal yağ gelmesin mikron ölçeğinde bir katman oluşturur süpapların zarar görmesini minumuma indirir..
    Lpg ise kuru bir yakıttır.. Bazı firmalar lpg nin içine benzindeki gibi yağlayıcı etkisi olan maddeler koyuyor ama. Ne kadar etkili başarılı bilemem..
    piyasadaki araçların % 90 ına atiker gold veya grand,lovato obd2 ve brc comfort veya platinyum fazla fazla yeter.bence prinse 5000 tl bayılmak bana göre enayiliktir.ve bu prins taktıranlar neden se diğer kitleri taktıranlara küçümser tavırlarlarla tepeden bakmakatadır.istanbulda atiker le brc ile lovato ile 600-700 bin km yapan yüz lerce taksi var.asıl olan doğru montaj ve doğru ayar dır.sistem mantık olarak hepsinde aynı dır.son olarak japon ve kore gurubu araçlar zaten taksiciler de bunları kullanıyor,lpg de 1 numara sorunsuz araçlardır,uzun km lerce sorunsuz kullanılmaktadır.
  • Anlattıkları bilgilerde çok eksiklikler var 80 binde subap yakar diyor şuanki hyundai , toyota motorları 200-300 bin gidiyor rahat rahat

    LPG konusunda en bilgilendirici videolarından , Anlatan adam baya sarıyor



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emrcnd -- 27 Şubat 2020; 11:31:26 >
  • Benzinde yağ falan yok ya eskiden kurşunlu benzin vardı ya da w zamanlı motorlara yağlı benzin yapılırdı da şu anki benzinler yağlı falan değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • emrcnd E kullanıcısına yanıt
    Bu konuda herkes farklı fikir beyan ediyor.

    Anlatan Adamlar konuşuyor, Onnu Usta konuşuyor, Otomobil Anlatıcısı diye bir kanal var mühendis abimiz, o da o iş öyle değil diyor.

    Yahu mekanik anlamda doğru bir tane değil midir? Yok mu bu işin verileri, kanıtları, belgeleri..
  • Benzin yağın çözülmesinde falan kullanılmıyor mu ben mi yanlış biliyorum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ivenrec

    Bu konuda herkes farklı fikir beyan ediyor.

    Anlatan Adamlar konuşuyor, Onnu Usta konuşuyor, Otomobil Anlatıcısı diye bir kanal var mühendis abimiz, o da o iş öyle değil diyor.

    Yahu mekanik anlamda doğru bir tane değil midir? Yok mu bu işin verileri, kanıtları, belgeleri..
    Malesef herkes kendi işine geldiğine göre bilgi veriyor.

    Burada ben kullanıcı yorumlarını dikkate alıyorum

    LPG motora zararı var mıdır yok demek çok yanlış olur mutlaka vardır

    Motor dan motora bu zararın ortaya çıkma süresi değişiyor

    Opel motorlarda 80 binde subap yakıyorlar youtube de subap sorunu yazın bir ton opel çıkıyor

    hyundai,corolla gibi araçlarda bu subap sorunu çok düşük 200 bin de başlıyor sorunlar.


    Doğal olarak lpg takacak insan butür araştırmalar yaparak tercih ederse daha doğru bilgi sahibi olur

    90 bin de subap yakacağını bile bile lpg taktırmak mantıksız onun yerine uyumlu bir araç tercih edip ona taktırmakta fayda var



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emrcnd -- 27 Şubat 2020; 11:44:32 >




  • Anlatan adamları takip ediyorum. Vw passat cc kullanıyor birisi dsg yi övüyordu mesela. Yenilerinde sorun yok diye. Kim hangi marka araç kullanıyorsa o markayı övüyor.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • 15 yıl lpg li araç kullandım şu ana kadar 15 tanede aracım olmuştur kimine kendim taktırdım lpg yi kiminde halihazırda vardı,şu kadarını söylemek istiyorum lpg arabanın anasını ağlatıyor.istediğin kadar montajı iyi olsun istediğin kadar kaliteli ekipman olsun.yakıt alırken ettiğin karı sonrasında kat kat harcıyorsun yanına zaman ve emek ekleyerek.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • LPG illaki bir yerde kullanıcısının canını sıkacak birşey yapıyor. Bazen ayarı olur, bazen su eksiltmesi, bazen hararet. Garantici, titiz adamların lpg den uzak durması iyidir.
  • Kit kaliteli montaj ve ayar doğru olursa araç benzin gibi gider subaplara ekstra bir zararı olmaz.Ekstra diyorum çünkü benzinde kullanılırken de subaplar değişecek kıvama gelebilir.

    Yukarıdaki şartlar olduktan sonraki en önemli konu kullanım tarzı.Araç az yakıyor diye sürekli yüksek hız ve süratte kullanırsan elbette sorunlara yol açarsın.Bu benzin için de yine geçerli sayılır ancak LPG de tabii ki risk daha fazla.

    Diğer bir konu periyodik bakımlar.Hem motorun hem LPG sisteminin bakımları aksatılmamalı.Bazı markalarda özellikle Opel'de buji ve bobin değişimleri unutulmamalı.

    Ayrıca araçta herhangi bir sorun varsa arıza lambası,tekleme,geç çalışma vb araç LPG de kullanılmaz.Öncelikle bu sorunun giderilmesi gerekir.

    Bu yazdıklarımın hepsi aynı kapıya çıkmakta. Yanma odasında benzin ile eşdeğer bir yanma olursa araç hem benzin gibi gider hem motora zarar vermez.Ancak bir sebepten ötürü yanma odasındaki verim azalırsa ve bunun üzerine LPG ile sürmeye devam ederseniz çok çabuk sorunlar baş gösterecektir.

    Bilinçli usta , bilinçli kullanıcı bu konuda olmazsa olmaz.İkisinden biri yoksa LPG taktırmayın.




  • Kaliteli kit ile LPG ekonomiktir. LPG uyumu iyi olan bir motorla hiçbir sorun olmaz. Üstüne dizelden ekonomik.

    Evdeki araçlardan birine 14bin km'de iken brc lpg takmışlar.
    61bin km'de aldım. O zamanlar 10kr civarında bir karı oluyordu lpg'den ötürü.
    102bin km'de 1500tl'ye 2015 yılında subap yapıldı. aldığımda şamandıra bozuktu 180e onu aldım. vakum hortumu 20tl idi çatlak olduğu için değişti bakım dışında lpg kitine başka masraf olmadı.

    Araç şu anda 195bin km civarında. şimdilerde 15kr avantajı var. Subap yaptırdığımdan beri 15bin tl'ye yakın para cebimde kaldı.

    Şimdi aracı aldığımdan beri 20bin TL'ye yakın yakıt tasarrufu yaptım. 200bin km'de tekrar subap yapıldığını farz ediyorum total masrafı bakımlarla yuvarlak 5bin tl olsun. net kar 15bin TL oluyor.

    Motorunda en ufak sorun yok. Düzenli bakımları yapıldığı için hiçbir sorunla karşılaşmadık. Yağ yakma yok.


    Ama gidip atiker kit takılsa bu araba sanayiden çıkmazdı. Çünkü atiker kitleri %99 yanlış nozul ve ayarlı olarak montajlanıyor. arabaya uygun olmayan regülatör basıncı, enjektör süreleri oluyor. Doğal olarak araba fakir karışımda kalıyor. Fakir karışım en büyük düşman motorda her türlü soruna sebep olabilir. lpg yüzünden subap yakıp silindiri ovalleşmiş araba biliyorum... fakir karışım yüzünden katalizör eriyor. antifriz de yoksa hararet yapıyor, üst kapak eğiyor.

    Özetle lpg kitinin ekipmanları parametreleri ve ayarları çok önemli. ama olur mu lpg ekonomi için var gidip pahalı kite ne gerek var atiker alalım ucuza kapatalım bitsin. 3-5sene sonra motoru eline alınca başkasına satar geçer. Bu yüzden lpgli araçlar mimli... LPGli araç alırken obd üzerinden ltft ve stft değerlerine bakıyorum. arıza ışığı yanan arabalara bakmıyorum. şimdiki aracım prins silverline kitli. 5000tl'ye takılmış. araca uygun büyük hacimli enjektörler mevcut. aracımın benzerlerine gidip atikerin ucuz kalitesiz valtek tipi kırmızı dandik enjektörlüsünü taktıran var. Sonra ayarlar da tutmuyor başlıyor sıkıntılar. ondan sonra lpg kötü. Aracım 40bin km'dir lpgli afr ayarı da yapıldı hiçbir sıkıntı yok...




  • Onno u.bir cok konuda yetkin ama lpg de cok eksik bilgiye sahip.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Adam zaten marka, ayar ve yetkin servis önemli diyor. Benzinle çalıştırırsanız, arada bir de kısa bir süre benzinde kullanırsanız hiçbir problem olmaz diyor. LPGciler niye bu kadar defansif anlamıyorum. Esasen kendileri mi güvenmiyorlar kullandıkları ürüne? Üsüne üstlük adam doğru uygulandığı sürece her motora lpg olur diyor daha ne desin.

    Yakıt yağsız olduğu için şöyle kullanılması daha doğrudur demiş. Motoru elinize alırsınız dememiş ki...
  • çok konuşulacak bişey yok.

    en çok güvendiğiniz kanallar bile hatalı bilgi veriyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Sadece Sürücü

    Kaliteli kit ile LPG ekonomiktir. LPG uyumu iyi olan bir motorla hiçbir sorun olmaz. Üstüne dizelden ekonomik.

    Evdeki araçlardan birine 14bin km'de iken brc lpg takmışlar.
    61bin km'de aldım. O zamanlar 10kr civarında bir karı oluyordu lpg'den ötürü.
    102bin km'de 1500tl'ye 2015 yılında subap yapıldı. aldığımda şamandıra bozuktu 180e onu aldım. vakum hortumu 20tl idi çatlak olduğu için değişti bakım dışında lpg kitine başka masraf olmadı.

    Araç şu anda 195bin km civarında. şimdilerde 15kr avantajı var. Subap yaptırdığımdan beri 15bin tl'ye yakın para cebimde kaldı.

    Şimdi aracı aldığımdan beri 20bin TL'ye yakın yakıt tasarrufu yaptım. 200bin km'de tekrar subap yapıldığını farz ediyorum total masrafı bakımlarla yuvarlak 5bin tl olsun. net kar 15bin TL oluyor.

    Motorunda en ufak sorun yok. Düzenli bakımları yapıldığı için hiçbir sorunla karşılaşmadık. Yağ yakma yok.


    Ama gidip atiker kit takılsa bu araba sanayiden çıkmazdı. Çünkü atiker kitleri %99 yanlış nozul ve ayarlı olarak montajlanıyor. arabaya uygun olmayan regülatör basıncı, enjektör süreleri oluyor. Doğal olarak araba fakir karışımda kalıyor. Fakir karışım en büyük düşman motorda her türlü soruna sebep olabilir. lpg yüzünden subap yakıp silindiri ovalleşmiş araba biliyorum... fakir karışım yüzünden katalizör eriyor. antifriz de yoksa hararet yapıyor, üst kapak eğiyor.

    Özetle lpg kitinin ekipmanları parametreleri ve ayarları çok önemli. ama olur mu lpg ekonomi için var gidip pahalı kite ne gerek var atiker alalım ucuza kapatalım bitsin. 3-5sene sonra motoru eline alınca başkasına satar geçer. Bu yüzden lpgli araçlar mimli... LPGli araç alırken obd üzerinden ltft ve stft değerlerine bakıyorum. arıza ışığı yanan arabalara bakmıyorum. şimdiki aracım prins silverline kitli. 5000tl'ye takılmış. araca uygun büyük hacimli enjektörler mevcut. aracımın benzerlerine gidip atikerin ucuz kalitesiz valtek tipi kırmızı dandik enjektörlüsünü taktıran var. Sonra ayarlar da tutmuyor başlıyor sıkıntılar. ondan sonra lpg kötü. Aracım 40bin km'dir lpgli afr ayarı da yapıldı hiçbir sıkıntı yok...
    Katılıyorum. Yazdığınız yazıya eklemek istediğim bir husus daha var, eski arabaların subapları daha dayanıklı LPG'ye. 175 bin km'de renault twingo aldım, üstünde lpg vardı aldığımda. ben lpg ile 3 senede 50 bin km yaptım, lpg ile alakalı sanayiye uğramadım hiç. o zamanlar ne ayar,ne afr muhabbetini biliyordum. bildiğin çatır çatur kullandım. hiç birşey olmadı.

    yeni arabalar lpg anlamında daha hassas, bu bir gerçek.


    birde en güzeli fabrikasyon lpg'li araçlar gibi gözüküyor.

    örnek: dacia duster, sandero stepway'in fabrikasyon lpgli araçları var. motor elemanları ona göre modifikasyon edilmiş.




  • Önyargiyi parcalamak Onno usta'ya laf anlatmaktan zordur...

    Az yaksin diye dayandılar çok fakir karışımı...

    Bir ara benzin de ne yakıyorsa LPG'de de onu yaktiririm diyen litre farki olmaz diyen "ustalar" sayesinde bolca eline alan oldu motoru...(yaptiklari Afr ayarı ile)

    Teknoloji çok gelişti, kitler gelişti CNG/LPG dönüşümlerini İtalyan ya da Hollanda, Polonya menşei olan kitler kaliteli olma ihtimalini arttiriyor...

    Günümüzde Benzin ve dizel için olabilen uçsuz bucaksız vergilendirme LPG için sınırlı olmak zorunda, ve 30-40% arasi bir tasarruf sağlıyor.

    Neden olmasin ?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 27 Şubat 2020; 19:31:27 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • kitle falan alakası yok.
    atikerin bir çok parçası italyan sistemlerle aynı.

    işin püf noktası uzakdoğu araçlar lpgye daha uyumludur.
    özellikle fransız ve alman araçlar lpg'de randıman vermez ve subap sorununa müsaitlerdir.
    ve en önemlisi montaj ve afr ayarı.
  • piyasadaki araçların % 90 ına atiker gold veya grand,lovato obd2 ve brc comfort veya platinyum fazla fazla yeter.bence prinse 5000 tl bayılmak bana göre enayiliktir.ve bu prins taktıranlar neden se diğer kitleri taktıranlara küçümser tavırlarlarla tepeden bakmakatadır.istanbulda atiker le brc ile lovato ile 600-700 bin km yapan yüz lerce taksi var.asıl olan doğru montaj ve doğru ayar dır.sistem mantık olarak hepsinde aynı dır.son olarak japon ve kore gurubu araçlar zaten taksiciler de bunları kullanıyor,lpg de 1 numara sorunsuz araçlardır,uzun km lerce sorunsuz kullanılmaktadır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alpikom -- 27 Şubat 2020; 21:44:1 >
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız